Διακίνηση στη Λευκωσία με τροχοκάθισμα. Η πραγματική αλήθεια!

Πριν κατηγορήσουμε τους δρόμους, τα πεζοδρόμια και όλους τους άλλους, ας θυμηθούμε που πάρκαραμε για 5 λεπτά για να πάρουμε τον καφέ μας. Η διακίνηση στην πόλη δεν είναι πάντα εύκολη και σίγουρα όχι για όλους.

Κακοτεχνίες σε πεζοδρόμια, ράμπες που κατασκευάζονται χωρίς προδιαγραφές, ανισόπεδες επιφάνειες, στύλοι φωτισμού στη μέση του πεζοδρομίου, κάδοι απορριμάτων σε πολύ λάθος σημεία και φυσικά οδηγοί που δεν θα έπρεπε να οδηγούν. Κάποιοι περνούν με κόκκινο (όπως η κυρία στο 01:02 την οποία ευχαριστούμε για το παράδειγμα), κάποιοι άλλοι παρκάρουν πάνω σε ράμπες, πάνω σε πεζοδρόμια, άλλοι σε σημεία που δεν επιτρέπουν σε άλλους οδηγούς αλλά και πεζούς, να ελέγξουν την κίνηση. Όλα υπάρχουν στο σύντομο video από την διακίνησή μας στην πόλη.

Ευχαριστούμε το Impossible Works για το υπέροχο βίντεο, την Peggy Spineli που κάθισε η ίδια σε αναπηρικό για τις ανάγκες του άρθρου της αλλά και τον Δημήτρη Λαμπριανίδη ο οποίος μας έκανε μια πολύ σύντομη ξενάγηση στην πόλη, όπως τη ζει ο ίδιος καθημερινά πάνω σε αναπηρικό.

Τα ελαστικά αποτελούν τα μοναδικά σημεία του οχήματος που βρίσκονται σε διαρκή επαφή με το δρόμο, έχοντας έτσι άκρως σημαντικό ρόλο στην ασφάλειά των επιβατών κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η πραγματική ηλικία των ελαστικών αποτελεί συνάρτηση πολλών παραγόντων και διαφέρει σε κάθε περίπτωση.

Η γήρανση και κατ’ επέκταση η ανάγκη για αλλαγή των ελαστικών αποτελούν σημαντικά ζητήματα, που προκαλούν ερωτήματα τα οποία σε πολλές περιπτώσεις οδηγούν σε αντιφατικά συμπεράσματα, τα οποία περισσότερο μπερδεύουν παρά κατατοπίζουν. Οι Βρετανοί, για παράδειγμα, αλλάζουν τα ελαστικά τους μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο.

Έτσι σύμφωνα με έρευνα του Yougov τρεις στους πέντε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (60%) τα αλλάζουν όταν η χρήση του είναι ακατάλληλη. Ωστόσο ένας στους πέντε αλλάζει ελαστικά κάθε 2-3 χρόνια (21%), ενώ το 5% αλλάζει τα ελαστικά του μία φορά το χρόνο ή περισσότερο. Μια σημαντική μειοψηφία (13%) δηλώνει ότι δεν γνωρίζει κάθε πότε τα αλλάζει.

Από την άλλη, οι Γερμανοί αλλάζουν πιο τακτικά τα ελαστικά τους. Ένας στους πέντε (20%) λέει ότι τα αλλάζει μία φορά τον χρόνο ή περισσότερο, ενώ μια σημαντική μερίδα οδηγών κάνει χρήση και των χειμερινών ελαστικών λόγων των ακραίων καιρικών συνθηκών που επικρατούν. Το 26% δηλώνει ότι αλλάζει τα ελαστικά κάθε 2-3 χρόνια, ενώ ένα κομμάτι ιδιοκτητών αυτοκινήτων δεν γνωρίζει κάθε πότε τα αλλάζει αγγίζει το 12%.

Οι Αμερικανοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάξουν τα ελαστικά τους όταν κάτι δεν τους αρέσει. Το ίδιο κάνουν και οι Αυστραλοί (41%). Επίσης, το 32% των Αμερικανών και το 34% των Αυστραλών αλλάζουν τα ελαστικά τους κάθε 2-3 χρόνια.

Είναι σημαντικό να αναφερθεί πότε ένα ελαστικό αρχίζει να μην είναι ασφαλές. Σημειώνεται ότι η γήρανση των ελαστικών αρχίζει μόλις αυτά τοποθετηθούν, εξαιτίας της παρουσίας συμπιεσμένου αέρα εντός του ελαστικού. Σε περίπτωση αποθήκευσής τους, ένας χρόνος στην αποθήκη αντιστοιχεί σε 3 εβδομάδες χρήσης στο δρόμο.

Επίσης, πολύ σημαντικό ρόλο στη γήρανση ενός ελαστικού παίζουν οι περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως η έκθεση στον ήλιο ή το κλίμα σε περιοχές που βρίσκονται δίπλα στη θάλασσα. Αυτό σημαίνει ότι η κακή αποθήκευση, η χαμηλή πίεση και οι άσχημες συνθήκες χρήσης και συντήρησης αλλοιώνουν πολλά στοιχεία και παραμέτρους του ελαστικού.

Τέλος, ακόμη και αν τα ελαστικά δεν έχουν φτάσει στο όριο φθοράς, σύμφωνα με τη, η μέγιστη διάρκεια ζωής των ελαστικών δεν πρέπει να ξεπερνά τα 10 χρόνια από την ημερομηνία παραγωγής τους. Εφόσον περάσουν τα 5 χρόνια από την ημερομηνία παραγωγής, συνίσταται συχνός έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών, ενώ η πίεσή τους είναι χρήσιμο να ελέγχεται κάθε μήνα.

Πηγή: Autoblog

Editorial

Διακίνηση στη Λευκωσία με τροχοκάθισμα. Η πραγματική αλήθεια!

Οδική ασφάλεια VS γερασμένα ελαστικά - Σοβαρό ζήτημα!