Video

22 Jan, 2018 Ώρα 16:50

Όλα τα TypeRάκια στην ευθεία!

Thumbnail

Τους τελευταίους μήνες, έχεις διαβάσει πολλά για το νέο Honda Civic Type R. Και πώς να μην το κάνεις, όταν πρόκειται για το ταχύτερο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο του κόσμου στην πίστα του Nürburgring, ενώ μάλιστα πρόσφατα το δοκιμάσαμε στην πίστα των Μεγάρων, αφού η αλήθεια είναι ότι προτιμά να βρίσκεται σε κάποια πίστα παρά στους δημόσιους δρόμους.

Close

Το ιαπωνικό hot hatch έχει αναμετρηθεί με αρκετούς αντιπάλους, όμως τώρα είναι ώρα για κάτι διαφορετικό, καθώς τα βάζει με τους προγόνους του, στην επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Αρχικά, υπάρχει το κλασικό 400άρι, στη συνέχεια roll race και τέλος δοκιμάζονται τα φρένα των αυτοκινήτων. Τι πιστεύεις, μπορεί το νέο Type R να κερδίσει και τις τρεις αναμετρήσεις;

 

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.