Video

24 Jan, 2018 Ώρα 11:29

Αγωνιστικό πρωτότυπο Osella FA30 κάνει χρόνο ρεκόρ στην ανάβαση του St. Agatha!

Thumbnail

Μέσα από ένα εντυπωσιακό βίντεο βλέπουμε το αγωνιστικό πρωτότυπο Osella FA30 στα χέρια του Christian Merli να κάνει χρόνο ρεκόρ, για τη διαδρομή της ανάβασης του St. Agatha, με χρόνο 1.02,129 για το 2017. Αυτοκίνητο και οδηγός εντυπωσιάζουν με τον τρόπο οδήγησης και τις αλλαγές κατεύθυνσης του αγωνιστικού, το οποίο φαίνεται ατάραχο καθώς στρίβει με πάρα πολλά και μας αφήνει με το στόμα ανοιχτό. Το Osella FA30 είναι ένα Formula Spec μονοθέσιο αγωνιστικό, που κινείται από ένα Zytek 3.0 λίτρων V8 κινητήρα και αποδίδει 475 άλογα, τη στιγμή που ζυγίζει μόλις 575 κιλά.

Close

 

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.