Video

25 Jan, 2018 Ώρα 14:59

Dragster EVO παλεύει να βρει πρόσφυση!

Thumbnail

Το EVO που πρωταγωνιστεί στο βίντεο που θα δούμε, προσπαθεί να σπάσει το φράγμα των 8 δευτερολέπτων στα 400 μέτρα και να μπει στα 7άρια, όμως δυσκολεύεται να βάλει κάτω την δύναμή του καθώς η επιφάνεια της ασφάλτου δεν είναι σε κατάλληλη θερμοκρασία και έτσι το αυτοκίνητο δε σταματά να σπινάρει χάνοντας χρόνο. Το συγκεκριμένο EVO ανήκει στην ομάδα Dogbox Racing και εικάζεται πως είναι το γρηγορότερο CT9AA Evo του κόσμου, έχοντας πετύχει μέχρι στιγμής καλύτερο χρόνο τα 8,174 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα εξόδου τα 307 χλμ/ώρα για το 400άρι, ενώ κινείται από τον 2λιτρο τούρμπο κινητήρα του με τις κατάλληλες πάντα μετατροπές!

Close

 

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.