Ο Όμιλος BMW και πάλι πρώτος στη μείωση κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων

Νέα μελέτη από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον επιβεβαιώνει για μία ακόμα φορά τα θετικά αποτελέσματα του EfficientDynamics.

Το EfficientDynamics είναι το πιο αποτελεσματικό τεχνολογικό πρόγραμμα για τη μείωση των εκπομπών CO2 από την οδική κυκλοφορία. Επιτυγχάνοντας μείωση μέσης κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO2 της τάξεως του 10,2%, το BMW Group σημείωσε για μία ακόμα φορά τη μεγαλύτερη πρόοδο στον τομέα της απόδοσης από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής αγοράς το 2008.

Αυτό είναι το αποτέλεσμα της ανάλυσης που μόλις κατέθεσε η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία για τις Μεταφορές και το Περιβάλλον (T&E), επιβεβαιώνοντας ξεκάθαρα τις εξαιρετικές επιδόσεις του EfficientDynamics. Έχοντας μέσες εκπομπές CO2 στα 154 grams ανά χιλιόμετρο, τα αυτοκίνητα BMW και MINI υπερέχουν με διαφορά από όλους τους άλλους κατασκευαστές premium οχημάτων στον τομέα της απόδοσης, ξεπερνώντας ακόμα και τους μεγαλύτερους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής.

Το BMW Group οφείλει την κορυφαία θέση του σε όλη την Ευρώπη στη μακροχρόνια και εκτενή χρήση τεχνολογιών που βελτιώνουν την απόδοση σε όλες τις σειρές μοντέλων. Με χαρακτηριστικά όπως, η Ανάκτηση Ενέργειας Μέσω Πέδησης (Brake Energy Regeneration), το Auto Start Stop, η ένδειξη σημείων αλλαγής ταχύτητας, ο ενεργός έλεγχος πτερυγίων αεραγωγών, τα ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης και τα περιφερειακά συστήματα που λειτουργούν μόνον όταν χρειάζεται (‘on demand’), τα σημερινά μοντέλα BMW και ΜΙΝΙ επιτυγχάνουν μία πολύ καλή ισορροπία οικονομίας καυσίμου και επιδόσεων στις αντίστοιχες κατηγορίες τους.

Η νέα ανάλυση του T&E κάνει ιδιαίτερη μνεία για το θετικό αντίκτυπο της τεχνολογίας EfficientDynamics σε ευρεία κλίμακα. Ενώ άλλοι κατασκευαστές προσφέρουν τεχνολογίες που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων μόνο σε ειδικά μοντέλα και, σε μερικές περιπτώσεις, με πρόσθετο κόστος, οι εν λόγω τεχνολογίες προσφέρονται standard σε όλη τη γκάμα μοντέλων BMW και MINI.

Σαν μία ανεξάρτητη ομάδα εταιριών από 23 χώρες που ασχολούνται με το περιβάλλον και την κυκλοφορία, το T&E υποστηρίζει τη βιομηχανία αυτοκινήτου στην προσαρμογή των μελλοντικών κανόνων και των προτύπων της E.E., με στόχο τον περιορισμό των εκπομπών CO2 .

Από το 1995 μέχρι το 2008, το BMW Group μείωσε τη μέση κατανάλωση καυσίμου των αυτοκινήτων του που πωλούνται στην Ευρώπη συνολικά πάνω από 25%, ξεπερνώντας την αυτοδέσμευση του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) για τις μάρκες του.

Στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα το ολοκαίνουριο Dacia Bigster

Η Dacia, αφού έχει ήδη κατακτήσει την κορυφή στην Ευρώπη στην κατηγορία B-SUV με το Duster, μπαίνει τώρα και στη μεγαλύτερη κατηγορία με ένα ολοκαίνουριο μοντέλο. Ο λόγος για το Dacia Bigster, ένα μοντέλο που βρίσκεται ήδη στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα. Το Bigster εκφράζει τις αξίες της μάρκας κάνοντας το έτσι προσιτό στο ευρύ κοινό. Στιβαρό, περιπετειώδες και με στυλ προσφέρει γενναιόδωρες διαστάσεις και πληθώρα τεχνολογιών άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας.

Το νέο Dacia Bigster παρουσιάζεται στην αγορά με νέα εξηλεκτρισμένα σύνολα, Mild Hybrid και Full Hybrid. Kαι ο Όμιλος Πηλακούτα φρόντισε να δώσει την ευκαιρία στον Κύπριο αγοραστή να γνωρίζει από κοντά τις αξίες και τα πλεονεκτήματα του νέου Bigster, με μια ειδική τιμή γνωριμίας από €24.900.

Ο εξωτερικός του σχεδιασμός είναι καθόλα σύγχρονος και προσδίδει δυναμισμό και στιβαρότητα, δείχνοντας έτσι και τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Ξεχωρίζουν στοιχεία όπως το συμπαγές, κατακόρυφο εμπρός μέρος, η γυαλιστερή μαύρη γρίλια με το σήμα στο κέντρο της, οι τονισμένοι θόλοι των τροχών και τα προστατευτικά που καλύπτουν περιφερειακά το αμάξωμα. Τα φωτιστικά σώματα βρίσκονται στις γωνίες του αμαξώματος και διαθέτουν την υπογραφή σχήματος Y.

Στο εσωτερικό οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη βάση στα ουσιώδη: χώροι, εργονομία και άνεση. Το Bigster είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα στην κατηγορία των C-SUV, κάτι που αποδεικνύεται από τους πολλούς χώρους φύλαξης μικροαντικειμένων, το εσωτερικό ύψος και τους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Προσφέρει επίσης ένα κορυφαίο σε διαστάσεις χώρο αποσκευών που φθάνει τα 667 λίτρα ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο χώρος πολλαπλασιάζεται και προσφέροντας ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο με μήκος τα 2,7 μέτρα.

Με περισσότερο στυλ και σχεδίαση και με πληθώρα πρόσθετων συστημάτων και χαρακτηριστικών, στο εσωτερικό συναντούμε την κεντρική οθόνη αφής 10,1", και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10’’.

Στη βάση της γκάμας των κινητήρων βρίσκεται η έκδοση 1.2Τ TCe 140 που συνδυάζει ένα νέας γενιάς 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων και Mild Hybrid σύστημα 48V, με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στη συνέχεια, ο ίδιος κινητήρας παρουσιάζεται και στην έκδοση TCe 130 ίππων 4x4. Διαθέτει ένα σύστημα τετρακίνησης που συνδυάζεται επίσης με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, και ένα Mild Hybrid σύστημα 48V για μεγιστοποίηση της απόδοσης. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το νέο Bigster TCe 130 4x4 διαθέτει σύστημα 4κίνησης με πέντε επιλογές, ανάλογα με το είδος του εδάφους (AUTO, SNOW, MUD/SAND, OFF-ROAD και ECO).

Στην κορυφή της γκάμας το η full υβριδική έκδοση HYBRID 155 που συνδυάζει ένα 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.8 λίτρων 107 ίππων με δύο ηλεκτροκινητήρες (ένα ηλεκτροκινητήρα 50 ίππων και έναν κινητήρα μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης) και μπαταρία 1,4 kWh (230V). Οι ίπποι ανεβαίνουν στους 155 ενώ το αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει τέσσερις ταχύτητες για τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως και άλλες δύο για τους ηλεκτροκινητήρες.

Το Bigster μπορεί να κινηθεί ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, έως και στο 80% του χρόνου κυκλοφορίας του στην πόλη ενώ ξεκινά πάντα ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο.

Αγορά

Ο Όμιλος BMW και πάλι πρώτος στη μείωση κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων

Στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα το ολοκαίνουριο Dacia Bigster