Video

05 Feb, 2018 Ώρα 10:26

Ο Marcus Gronholm ανεβαίνει το Pikes Peak με ένα Ford Fiesta 800 ίππων!

Thumbnail

Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC, Marcus Gronholm, παρέα με τον Andreas Eriksson, πήραν στα χέρια τους μια Pikes Peak έκδοση του Ford Fiesta RX και έφυγαν για τη θρυλική αυτή διαδρομή. Το αυτοκίνητο έχει προετοιμαστεί από την Olsbergs Motor Sports Evolution και φορά έναν 2λιτρο τούρμπο κινητήρα που για την περίσταση αποδίδει 800 ίππους. Φυσικά την ιπποσύναμη ακολουθούν και τα αεροδυναμικά βοηθήματα, με τις τεράστιες αεροτομές να πρωταγωνιστούν, όπως άλλωστε συνηθίζεται σε αυτό τον αγώνα. Το βάρος του αυτοκινήτου διατηρείται κάτω από τα 1.000 κιλά. Ο συγκεκριμένος αγώνας πραγματοποιήθηκε το 2009 και ήταν το πρώτο εγχείρημα για κάτω από 10 λεπτά στη διαδρομή, που τελικά δεν επετεύχθη, καθώς αντιμετώπισαν κάποια προβληματα με την τουρμπίνα και κάποια μικρή έξοδο.

Close

 

 

Close
27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.