Video

07 Feb, 2018 Ώρα 10:28

Τι τραβά όποιος κάθεται στη μέση του πίσω καθίσματος ενός... Honda Civic Type R

Thumbnail

Το νέο όπλο της Honda ακούει στο όνομα Civic Type R. Πρόκειται για ένα μοντέλο που θυμίζει αγωνιστικό, προσφέρει εκρηκτικές επιδόσεις και φυσικά ατελείωτες συγκινήσεις.

Close

Το ιαπωνικό μοντέλο εφοδιάζεται με έναν δίλιτρο κινητήρα turbo τεχνολογίας VTEC ο οποίος αποδίδει 320 ίππους και με τη ρύθμιση στο +R μπορεί να κινείται σε απίστευτα γρήγορους ρυθμούς εντός πίστας. Καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι, κατέχει και το ρεκόρ στο Nürburgring στα δικίνητα, με ότι  αυτό συνεπάγεται.

Σίγουρα το να κάθεσαι στη θέση οδήγησης του Type R είναι απόλαυση.  Τι γίνεται όμως στην περίπτωση που βρίσκεσαι στη μέση του πίσω καθίσματος; Απολαμβάνεις τη βόλτα ή προσπαθείς να την... απολαύσεις;

Close

 

Δείτε το παρακάτω video και θα πάρετε την απάντηση...

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.