Classic

07 Feb, 2018 Ώρα 12:29

Τα παλιά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι μια καλή επένδυση

Thumbnail

Τα τελευταία χρόνια η αξία των παλιών αυτοκινήτων ανεβαίνει κάτι που έχει φανεί στα αποτελέσματα των δεκάδων δημοπρασιών που γίνονται κάθε χρόνο. Σύμφωνα με μια μελέτη του The Economist που σύγκρινε τα αυτοκίνητα, τα διαμάντια, το κρασί, τα έργα τέχνης και τα ρολόγια, ανακάλυψε πως τα αυτοκίνητα είναι αυτά που έχουν δει την αξία τους να ανεβαίνει, ειδικά μετά το 2010.

Close

 

Close

 

Η μελέτη καταλήγει στο συμπέρασμα πως αν κάποιος θέλει να επενδύσει σήμερα, τότε δεν πρέπει να επενδύσει σε ρολόγια ή κοσμήματα, αλλά σε αυτοκίνητα. Μάλιστα αξίζει να σημειωθεί πως ούτε η αγορά των πινάκων ζωγραφικής δεν κατόρθωσε να φτάσει στο επίπεδο της αγοράς των κλασικών αυτοκινήτων.

Close

Σύμφωνα με την μελέτη, ο αριθμός των εξαιρετικά πλούσιων ανθρώπων αυξήθηκε από 11 σε 16,5 εκατομμύρια τα τελευταία πέντε χρόνια. Την ίδια στιγμή, τα χρήματά αυτών ξεπερνούν πλέον τα 100 τρισεκατομμύρια δολάρια, όταν πέντε χρόνια πριν άγγιζαν τα 63,5 τρισ. δολάρια.

08 Jan, 2025 Ώρα 08:41

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

Thumbnail

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Close

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

 

Close

 

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Close

Το αμάξωμα του αγωνιστικού,  κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

 

 

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

 

 

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.