Τεχνολογία

12 Feb, 2018 Ώρα 18:42

MINI και τεχνολογία πάνε πακέτο..

Thumbnail

Από το Μάρτιο του 2018 (σε συγκεκριμένες χώρες αρχικά), τα νέα μοντέλα MINI θα διατίθενται με δυνατότητα μιας ενσωματωμένης κάρτας 4G SIM, που θα αποτελέσει την απαρχή μιας νέας εποχής συνδεσιμότητας. Με το λανσάρισμα της νέας γενιάς MINI Connected, οι νέες ψηφιακές υπηρεσίες που ενεργοποιούνται θα διατίθενται σε 43 αγορές σε όλο τον κόσμο. Έτσι οι οδηγοί MINI θα αποκτήσουν πρόσβαση σε έναν ψηφιακό κόσμο εξατομικευμένων υπηρεσιών σχεδιασμένων να διευκολύνουν την καθημερινή μετακίνηση και τον προγραμματισμό.

Close
 

Τα πρώτα μοντέλα που θα διατίθενται με την αναβαθμισμένη τεχνολογία συνδεσιμότητας είναι το νέο 3-θυρο MINI, το νέο 5-θυρο MINI και το νέο MINI Cabrio. Αυτό σημαίνει ότι οι υπάρχουσες λειτουργίες, όπως Intelligent Emergency Call & Teleservices, θα πλαισιωθούν από νέες υπηρεσίες όπως Concierge Service, Real Time Traffic Information με ενημερώσεις χαρτών πλοήγησης και MINI Online.

 

Οι πιο σύγχρονες ψηφιακές υπηρεσίες

Με την προαιρετική 4G SIM και μία αναβάθμιση της εφαρμογής MINI Connected, οι πελάτες θα μπορούν να έχουν πρόσβαση σε ποικίλες, νέες ψηφιακές υπηρεσίες από το Μάρτιο του 2018. Μεταξύ αυτών είναι οι Time-to-Leave Notifications (ειδοποιήσεις για ακριβή αναχώρηση), Send to Car (για εισαγωγή προορισμών από smartphone στο αυτοκίνητο), Remote Services (π.χ. για κλείδωμα των θυρών από smartphone) και – σε ηλεκτροκίνητα MINI – χρονόμετρο φόρτισης, λειτουργία αναζήτησης σταθμού φόρτισης και ένδειξη κατάστασης προσωπικής απόδοσης.

Close

Έτσι η MINI γίνεται η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων στην κατηγορία compact που προσφέρει ένα τόσο ευρύ φάσμα (ψηφιακών) υπηρεσιών.  

Close

 

06 May, 2025 Ώρα 10:02

H διαφορά μεταξύ ενεργητικής και παθητικής τετραδιεύθυνσης.

Thumbnail

Σε ποιες περιπτώσεις οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα με τους μπροστά και πότε με την ίδια φορά; Η τετραδιεύθυνση σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να εκτινάξει την οδηγική του συμπεριφορά και αποτελεί μια τεχνολογία που ποτέ δεν έμελλε να είναι προνόμιο μόνο των ακριβών supercars.

Close

Όλα ξεκίνησαν πριν από περίπου τριάντα χρόνια, όταν οι μηχανικοί της Honda κατάφεραν στο Prelude του 1988 να εισαγάγουν σύστημα διεύθυνσης και για τους πίσω τροχούς. Μια τεχνολογία που βελτίωνε σε απίστευτο βαθμό τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, όμως τελικά ποτέ δεν πέρασε στη μαζική γραμμή παραγωγής λόγω… κακού marketing.

Ανά χρονικά διαστήματα εταιρείες εξοπλίζουν μερικά μοντέλα επιδόσεών τους με τετραδιεύθυνση, όπως π.χ. το Renault Megane RS. Όμως, ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενεργητικής και παθητικής τετραδιεύθυνσης;

Close

Παθητική τετραδιεύθυνση: Αποτελεί την πιο απλή περίπτωση στην οποία οι πίσω τροχοί στρίβουν ελάχιστες μοίρες προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς. Με αυτόν τον τρόπο (ακόμα και με τις 2 ή 3 μοίρες κλίσης) μειώνεται σε τεράστιο βαθμό η πιθανότητα υπερστροφής.

Ενεργητική τετραδιεύθυνση: Μια πιο πολύπλοκη διαδικασία, που έχει όμως και θεαματικά αποτελέσματα και μεταβάλλεται ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Όταν το όχημα κινείται με μικρή ταχύτητα, τότε οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση, κάνοντας το όχημα πιο ευέλικτο και ευκολοδήγητο. Όταν η ταχύτητα κίνησης αυξηθεί σε έναν βαθμό, τότε η στρέψη των πίσω τροχών γίνεται προς την όμοια φορά, βοηθώντας το όχημα να πετύχει καλύτερη πρόσφυση και σταθερότητα, ώστε ακόμα και απότομοι ελιγμοί, να γίνουν πιο ασφαλείς.

Close