Η Lancia Stratos επιστρέφει (για λίγους)

H θρυλική Lancia Stratos θα περάσει εκ νέου την πόρτα του εργοστασίου, προκαλώντας ρίγη συγκίνησης στους απανταχού φίλους των τεσσάρων τροχών.

Η εταιρεία που θα αναβιώσει την εμβληματική Lancia Stratos είναι η Manifattura Automobili Torino ενώ το αυτοκίνητο θα κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης, τον Μάρτιο.

Το concept θα είναι ίδιο με αυτό που είχε παρουσιάσει ο οίκος Pininfarina το 2010 και είχε χρηματοδοτήσει ο επιχειρηματίας Michael Stoschek, πρόεδρος της προμηθεύτριας ανταλλακτικών Brose. Η Manifattura Automobili Torino πήρε την έγκριση για να χρησιμοποιήσει τα ίδια σχέδια, αλλά ξεκαθάρισε ότι όλο το πρόγραμμα θα υλοποιηθεί από την ίδια.

Συνολικά θα παραχθούν 25 μονάδες σε τρεις εκδόσεις. Η πρώτη αφορά σε ένα sportcar ικανό για καθημερινή χρήση, η δεύτερη σε ένα «σκληροπυρηνικό» GT-Racer και η τρίτη στο αγωνιστικό Safari.

Η νέα Stratos θα βασιστεί στο σασί της Ferrari F430 Scuderia, με το σώμα να είναι από carbon. Για την κίνηση φροντίζει ο V8 4,3 λίτρων κινητήρας απόδοσης άνω των 550 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με σειριακό κιβώτιο έξι σχέσεων. Οι διαστάσεις του αμαξώματος δεν έχουν διαφορά σε σχέση με το αυθεντικό, ενώ το βάρος δεν θα ξεπερνά τα 1.300 κιλά.

Αναλυτικές λεπτομέρειες για τη θρυλική Stratos θα δοθούν στη Γενεύη. Οι παραδόσεις στους εκλεκτούς πελάτες θα ξεκινήσουν τον Απρίλιο, με την τιμή να λέγεται ότι ξεπερνά το μισό εκατομμύριο ευρώ.

Ένα νέο κεφάλαιο εγκαινιάζεται για το Toyota Land Cruiser, καθώς για πρώτη φορά ενσωματώνει εξηλεκτρισμένο σύστημα κίνησης. Η 48 volt υβριδική τεχνολογία υπόσχεται καλύτερη απόκριση και βελτιωμένη απόδοση εντός και εκτός δρόμου, χωρίς να θυσιάζεται ο off-road χαρακτήρας του SUV. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα Toyota New Global Architecture με πλαίσιο τύπου σκάλας (body-on-frame), το Land Cruiser διαχειρίζεται ακόμα πιο αποτελεσματικά κάθε απαιτητική συνθήκη και παράλληλα εξασφαλίζει απρόσκοπτη συμπεριφορά στην άσφαλτο.

Το ήπια υβριδικό σύστημα των 48 volt, συνδυάζει τον υπάρχοντα ντίζελ κινητήρα των 2,8 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων Direct Shift με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα DC-DC.

Τα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί και τοποθετηθεί ώστε να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, διατηρώντας πλήρως τις δυνατότητες του οχήματος. Για παράδειγμα ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια έχει τοποθετηθεί ψηλά στον κινητήρα, ώστε το όχημα να διατηρεί την ικανότητά διέλευσης από νερό βάθους 700 χιλιοστών. Παράλληλα, το 48 volt σύστημα είναι πιο συμπαγές από το πλήρως υβριδικό σύστημα της Toyota, και επομένως μπορεί να ενσωματωθεί πιο εύκολα σε υπάρχοντα συστήματα κίνησης χωρίς σημαντικές ανασχεδιάσεις.

Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια, τύπου μόνιμου μαγνήτη, αντλεί κίνηση από το θερμικό κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου, προσφέροντας μια πληθώρα πλεονεκτημάτων στο μοντέλο. Ειδικότερα, κάθε φορά που ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ανακτάται ενέργεια, η οποία χρησιμοποιείται για τη λειτουργία stop-start, την υποβοήθηση της διαδικασίας επιτάχυνσης, αλλά και την ικανότητα του Land Cruiser να ξεπερνά εμπόδια σε εκτός δρόμου εδάφη.

Ο οδηγός ενημερώνεται για τη λειτουργία του ήπια υβριδικού συστήματος μέσω του πίνακα οργάνων μέσω των ενδείξεων CHG, ECO και PWR, ενώ στη λειτουργία stop-start, συμπεριλαμβάνεται η δυνατότητα ρύθμισης της διάρκειας απενεργοποίησης του κινητήρα (Normal και Long). Στη ρύθμιση LONG η διάρκεια απενεργοποίησης του κινητήρα παρατείνεται όταν λειτουργεί ο κλιματισμός.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah, ενώ όταν είναι πλήρως φορτισμένη μπορεί να προσφέρει έως 12 kW ισχύος και 65 Nm ροπής κατά την εκκίνηση. Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί με συμπαγή εσωτερικά εξαρτήματα ώστε να ενσωματωθεί κάτω από ένα ανασχεδιασμένο δάπεδο, ελαχιστοποιώντας την επίδραση στον χώρο αποσκευών.

Η μπαταρία και ο μετατροπέας DC-DC προστατεύονται από υγρασία, ενώ ο αέρας για την ψύξη του συστήματος εισέρχεται κυρίως από το εμπρός μέρος του οχήματος, με θερμοκρασία χαμηλότερη από αυτή του αέρα της καμπίνας. Ένα φίλτρο εμποδίζει τη συσσώρευση σκόνης στα κανάλια ψύξης και ένας ανεμιστήρας διατηρεί τη θερμοκρασία σε ασφαλή επίπεδα.

Τα επίπεδα θορύβου είναι αντίστοιχα με αυτά των βενζινοκινητήρων, ενώ φέρει ειδικό σχεδιασμό, με γνώμονα την ασφάλεια, ανεξάρτητα από τη χρήση του Toyota Land Cruiser.

Το υβριδικό σύστημα των 48 volt θα υιοθετηθεί απ’ όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να είναι προγραμματισμένες για το τέλος του έτους.

Νέα μοντέλα

Η Lancia Stratos επιστρέφει (για λίγους)

Toyota Land Cruiser: Το θρυλικό SUV υιοθετεί υβριδική τεχνολογία 48 volt