Η υπνηλία ευθύνεται για το 10% των ατυχημάτων

Δεν νομίζω ότι χρειαζόταν η συγκεκριμένη έρευνα για να διαπιστώσει το ότι η έλλειψη ύπνου και προσοχής είναι υπεύθυνη για τόσο μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων. Το χειρότερο, όμως, είναι ότι ποινικά δεν διώκεται, ούτε εντοπίζεται. Για το ποτό υπάρχει το αλκοτέστ, για τα ναρκωτικά υπάρχει το ναρκοτέστ, αλλά για τον ύπνο;

Σύμφωνα με την αμερικανική ένωση αυτοκινήτου (AAA), η υπνηλία παίζει τον ρόλο της για ένα στα δέκα ατυχήματα. Η έρευνα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή γιατί, όπως σημειώνει η AAA, η οδήγηση σε τέτοια κατάσταση είναι μια από τις πιο ανεπαρκώς αναφερθείσες αιτίες ατυχήματος, πιθανότατα επειδή είναι απίθανο να παραδεχτείς την υπνηλία σου, ενώ είναι σχεδόν απίθανο να αισθάνεσαι νυσταγμένος μετά από ένα τρακάρισμα.

Και καταλήγουμε στο ίδιο συμπέρασμα. Υπευθυνότητα και σεβασμός όταν πιάνεις το τιμόνι. Γι’αυτό είτε προνοείς και είσαι ξεκούραστος, είτε δίνεις το αυτοκίνητο σε κάποιον άλλο οδηγό, είτε βρίσκεις ένα ασφαλές σημείο και ξεκουράζεσαι για κάποιες ώρες. Τα ενεργειακά ποτά και οι καφέδες είναι ημίμετρα.

Πόσο γερασμένος είναι ο στόλος των αυτοκινήτων στην Κύπρο;

Η ηλικία των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους κάθε χώρας αποτελεί σαφώς ένδειξη της οικονομικής της κατάστασης. Σε ό,τι αφορά την Κύπρο είναι γνωστό πως ο στόλος μας, τόσο των επιβατικών όσο και των κάθε είδους επαγγελματικών, είναι από τους πλέον γερασμένους στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κάτι που δυστυχώς δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Δεν ξέρουμε τον λόγο. Απλά δεν είμαστε στις λίστες τους.

Τα στοιχεία αυτά αφορούν το 2019, αλλά το 2020 δεν βελτιώθηκε σε καμία περίπτωση η κατάσταση. Απεναντίας χειροτέρεψε λόγω της μείωσης των πωλήσεων των καινούργιων αυτοκινήτων εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού.

Με βάση τα στοιχεία της ACEA λοιπόν, στην Ευρώπη συνολικά ο μέσος όρος ηλικίας των ΙΧ είναι τα 11,5 χρόνια, των ελαφρών επαγγελματικών και βαν τα 11,6, των λεωφορείων τα 11,7 και των φορτηγών τα 13,0.

Σαφώς κάτω από το μέσο όρο βρίσκεται το Λουξεμβούργο με τα ΙΧ να είναι στα 6,5 χρόνια, ενώ ακολουθούν η Αυστρία και η Ιρλανδία με 8,3 και 8,4 έτη αντίστοιχα. Στην άλλη άκρη της κατάταξης η Λιθουανία (16,8 χρόνια), η Εσθονία (16,7), η Ρουμανία (16,5) και φυσικά η Ελλάδα (16,0). Ενδιαφέρον έχει πως οι μεγαλύτερες αγορές Ευρωπαϊκής Ένωσης κινούνται κάτω από το μέσο όρο σε ότι αφορά τη Γερμανία (9,6 χρόνια) και τη Γαλλία (10,2 χρόνια) ή ελαφρώς πάνω από αυτόν (12,7 χρόνια).

H Ελλάδα κατέχει δυστυχώς το απόλυτο ρεκόρ τόσο τα ελαφρά επαγγελματικά όσο και στα λεωφορεία με 19,5 και 19,9 χρόνια αντίστοιχα. Η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη στα φορτηγά, όπου έχουν να επιδείξουν με διαφορά τον πιο γηρασμένο στόλο με μέσο όρο ηλικίας τα 21,2 χρόνια. Ο μοναδικός πανευρωπαϊκά που είναι πάνω από τα 20 έτη! Τι λέτε να βρούμε αν κάνουμε την ίδια έρευνα και στην Κύπρο; Πιθανόν τα χειρότερα ε;

Η κατάσταση αυτή, που φυσικά έχει αρνητικές επιδράσεις τόσο στη συνολική κατανάλωση καυσίμου αλλά και την επιβάρυνση του περιβάλλοντος, οφείλεται τόσο στην οικονομική κρίση που βίωσε για χρόνια η χώρα μας αλλά και στην ισχύουσα νομοθεσία που επιτρέπει τις εισαγωγές επαγγελματικών οχημάτων με πολλά χρόνια και πολλά χιλιόμετρα στην πλάτη τους.

Editorial

Η υπνηλία ευθύνεται για το 10% των ατυχημάτων

Πόσο γερασμένος είναι ο στόλος των αυτοκινήτων στην Κύπρο;