Video

14 Feb, 2018 Ώρα 14:16

Πώς να γιορτάσεις τον... Άγιο Βαλεντίνο με BMW M2

Thumbnail

Έναν πρωτότυπο τρόπο για να γιορτάσει την ημέρα των ερωτευμένων σκέφτηκε ο Βασίλης Σαρημπαλίδης. Έτσι λοιπόν, αποφάσισε να κάνει έξοδο με την αγαπημένη του BMW M2, να της προσφέρει 370 τριαντάφυλλα και μαζί να ξαποστάσουν για να δοκιμάσουν, σαμπάνια και βενζίνη 100 οκτανίων!

Close

Γιατί όπως και να το κάνουμε οι αγάπες δεν κρύβονται και ιδίως όταν μιλάμε για μία κυρία που σου κάνει τα χατίρια και δεν διαμαρτύρεται, παρά μόνο όταν... πεινάει!

Η BMW M2 εφοδιάζεται με έναν 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα χωρητικότητας 3.0 λίτρων, αποδίδει 370 ίππους και παράγει 500 Nm ροπής. Έχει τελική τα 270 χλμ./ώρα ενώ το 0-100 επιτυγχάνεται σε 4,3 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο).

Close

 

Δείτε το σχετικό video και... σκεφτείτε και εσείς τι δώρο θα κάνετε στην "αγαπημένη" σας

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.