Τεχνολογία

08 May, 2017 Ώρα 09:49

Mercedes PreSafe System

Thumbnail

Κωνσταντίνος Αγραφιώτης

Close

Σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης, υπάρχει διαθέσιμη μόνο μια περιορισμένη ζώνη θραύσης. Προκειμένου να αυξηθεί το μέγεθος αυτής της ζώνης, η προληπτική πλευρά PreSafe του συστήματος προστασίας επιβατών χρησιμεύει για τη μετακίνηση του οδηγού ή του συνοδηγού έξω από την άμεση επικίνδυνη ζώνη, ακόμη και πριν τη συντριβή.

Εάν το σύστημα ανιχνεύσει μια επικείμενη πλευρική σύγκρουση, φουσκώνει τους θαλάμους αέρα στον πλευρικό τοίχο του καθίσματος μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Αυτό δίνει στον επιβάτη του οχήματος την απαραίτητη πλευρική ώθηση για να μετακινήσει την κεφαλή και το άνω σώμα του προς το κέντρο του οχήματος.

Close

Για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας στο πλάι του οχήματος, η προωθητική πλευρά PreSafe χρησιμοποιεί τους υπάρχοντες αισθητήρες εντοπισμού (πχ αισθητήρας ραντάρ έξω από τον μπροστινό προφυλακτήρα) και συνδέει τις πληροφορίες που παρέχονται από διάφορες μονάδες ελέγχου. Εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ότι υπάρχει μια πλαινή σύγκρουση, οι ενεργοποιητές στα μπροστινά καθίσματα εξασφαλίζουν ότι οι θάλαμοι αέρα στους πλευρικούς βραχίονες φουσκώνουν με ταχύτητα αστραπής. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι επιβάτες του οχήματος να δέχονται μια ώθηση στην πλευρά, η οποία τους ωθεί μακριά από την επένδυση της πόρτας. Αυτό αυξάνει την απόσταση των εξαρτημάτων και μειώνει τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ του οχήματος και του επιβαίνοντος. Αυτό μπορεί να μειώσει τις δυνάμεις στις οποίες υποβάλλεται το στέλεχος του επιβάτη κατά τη διάρκεια μιας πλευρικής σύγκρουσης.

Η προληπτική πλευρά PreSafe αποτελεί μέρος της νέας γενιάς πακέτων βοήθειας οδήγησης, τα οποία αυξάνουν το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης του οδηγού.

Close

By Mercedes

12 Jan, 2024 Ώρα 12:42

Η Hyundai παρουσίασε “live” τη λειτουργία καβουριού που επιτρέπει το παρκάρισμα χωρίς μανούβρες!

Thumbnail

Την έκθεση τεχνολογίας CES στο Λάς Βέγκας επέλεξε η Hyundai για να παρουσιάσει μπροστά στο κοινό, την περίφημη λειτουργία e-corner.

Close

Με τις μετατροπές και το λογισμικό της Hyundai Mobis, κάθε τροχός του αυτοκινήτου μπορεί να στρίψει μέχρι και 90 μοίρες και να επιτρέψει στο σύνολο να κινείται διαγώνια αλλά και πλάγια (όπως ο κάβουρας). Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο, Ioniq 5, μπορεί να περιστρέφει όλους τους τροχούς του κατά 90 μοίρες προς την ίδια κατεύθυνση, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να μπαίνει και να βγαίνει από έναν παράλληλο χώρο στάθμευσης πολύ εύκολα.

Το πρωτότυπο Ioniq 5 εμφανίζεται να περιστρέφει όλους τους τροχούς του υπό γωνία περίπου 45 μοιρών πραγματοποιώντας μία αναστροφή σχεδόν επιτόπου. Μεταξύ άλλων, κάθε τροχός είναι ουσιαστικά το δικό του αυτοτελές σύστημα κίνησης. Η Hyundai Mobis αποκαλεί αυτή την τεχνολογία “In-Wheel”, ενσωματώνοντας έναν ηλεκτροκινητήρα, λειτουργίες πέδησης, διεύθυνσης και ανάρτησης σε κάθε τροχό.

Close

 

 

Η λειτουργία αυτή είναι σαφές ότι έχει τεράστιες δυνατότητες να απλοποιήσει ολόκληρη τη διαδικασία συναρμολόγησης ενός EV, καθώς και να προσφέρει επιπλέον δυνατότητα ελιγμών για τους οδηγούς. Ο αιώνιος εχθρός, σχεδόν όλων των οδηγών, ανεξαρτήτως φύλλου, ηλικίας και εμπειρίας, φαίνεται πως βρήκε το δάσκαλο του.