Video

26 Feb, 2018 Ώρα 11:06

Lotus Elise με 450 άλογα στις 10.000 στροφές!

Thumbnail

Ο Dan Michl έχει εξελίξει ένα απίθανο θηρίο αναβάσεων, το οποίο πρωταγωνιστεί στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων και συγκεκριμένα κλέβει τις εντυπώσεις στην E2-SH Class όπου συμμετέχει. Ο λόγος γίνεται για την διαστημική Lotus Elise του Dan, η οποία κάθε άλλο παρά Elise θυμίζει από τεχνικής απόψεως. Ένας brutal V8 δίνει ζωή στο αγωνιστικό, με την απόδοσή του να είναι στα 450 άλογα, τη στιγμή που μπορεί να γυρίσει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ. κόβοντας την ανάσα με τον ήχο του. Το βάρος του αμαξώματος είναι στα μόλις 700 κιλά, πράγμα που σημαίνει πως οι επιδόσεις του αυτοκινήτου το απογειώνουν και το καταξιώνουν στους αγώνες. Εδώ θα το δούμε καθώς διαλύει το ρεκόρ για τη διαδρομή του Buzet, κάνοντας 2,27 λεπτά, με λήψεις έξω από τη Lotus, αλλά και μια τρελή on board οδήγηση.

Close

 

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.