Video

26 Feb, 2018 Ώρα 11:06

Lotus Elise με 450 άλογα στις 10.000 στροφές!

Thumbnail

Ο Dan Michl έχει εξελίξει ένα απίθανο θηρίο αναβάσεων, το οποίο πρωταγωνιστεί στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων και συγκεκριμένα κλέβει τις εντυπώσεις στην E2-SH Class όπου συμμετέχει. Ο λόγος γίνεται για την διαστημική Lotus Elise του Dan, η οποία κάθε άλλο παρά Elise θυμίζει από τεχνικής απόψεως. Ένας brutal V8 δίνει ζωή στο αγωνιστικό, με την απόδοσή του να είναι στα 450 άλογα, τη στιγμή που μπορεί να γυρίσει μέχρι τις 10.000 σ.α.λ. κόβοντας την ανάσα με τον ήχο του. Το βάρος του αμαξώματος είναι στα μόλις 700 κιλά, πράγμα που σημαίνει πως οι επιδόσεις του αυτοκινήτου το απογειώνουν και το καταξιώνουν στους αγώνες. Εδώ θα το δούμε καθώς διαλύει το ρεκόρ για τη διαδρομή του Buzet, κάνοντας 2,27 λεπτά, με λήψεις έξω από τη Lotus, αλλά και μια τρελή on board οδήγηση.

Close

 

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.