Κλασσικός σχεδιασμός με μοντέρνες αποδόσεις

Η Harley-Davidson προσθέτει αξία στην μεγάλη κληρονομιά της γκάμας Sportster της με την παρουσίαση των μοντέλων Iron 1200 και Forty-Eight Special. Τα τελευταία δημιουργήματα της Harley-Davidson, που περιλαμβάνονται στη μεγάλη γκάμα των 100 μοτοσυκλετών που σκοπεύει να κυκλοφορήσει η εταιρεία μέχρι το 2027, ανήκουν στην γραμμή Sportster. Συνδυάζουν κλασσικό σχεδιασμό επάνω στην πλατφόρμα των Sportster με την πλούσια απόδοση των κινητήρων Evolution 1200 V-Twin.

Από το 1957 που πρώτο κυκλοφόρησαν οι μοτοσυκλέτες Sportster είδαν την εικόνα τους να αλλάζει συνεχώς στα χέρια της εταιρείας αλλά και απλών ιδιοκτητών. Οι Sportster προσφέρονται σε πολλές μορφές όπως bobber, chopper, scrambler και café racer. Είτε για οδήγηση μέσα στην πίστα είτε σαν μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης. Ακόμα και για ένα αρχάριο που αγοράζει την πρώτη του μηχανή! Τα νέα γραφικά και ο συνδυασμός χρωματιστών γραμμών το ρεζερβουάρ βενζίνης τις βοηθά να ξεχωρίσουν. Γραφικά στοιχεία τα οποία είχαν μεγάλη επιτυχία την δεκαετία του ’70.

Iron 1200™

Το βασικότερο συστατικό της συνταγή της Iron 1200 είναι η δύναμη. Διαθέτει τον κινητήρα 1202cc Evolution® 1200 V-Twin που παράγει 36% (98nm αντί 73nm) περισσότερη ροπή από την 883 Evolution. Η περισσότερη ροπή προσφέρεται ειδικά στις μεσαίες στροφές κάτι που προσφέρει περισσότερη δύναμη και… διασκέδαση!.

Ο satin-black Mini Ape λαβές είναι ένα αναπόσπαστο κομμάτι για μια chopper. Με διάμετρο 1 ίντσας, ανύψωση 8.75 ιντσών και εξάπλωση 32 ιντσών, ο αναβάτης είναι το επίκεντρο. Παράλληλα, ο σκελετός του εμπρός φαναριού με το μικρό ανεμοθώρακα διαθέτει στοιχεία από σχεδιασμό της West Coast ενώ το κάθισμα fast-back Café Solo ενώνεται όμορφα με τον πίσω προφυλακτήρα και έχει σωστή καμπή για να φιλοξενεί τον αναβάτη. Το κλασσικό ρεζερβουάρ 12.5 λίτρων, είναι «ντυμένο» με γραμμές πολλαπλών χρωμάτων ενώ το μαύρο χρώμα δεσπόζει στο κάτω μέρος της μοτοσυκλέτας. Πινελιές χρωμίου δίνουν και αυτές το παρών τους, ειδικά στον κινητήρα. Η Iron 1200 διαθέτει ολόμαυρους τροχούς με 9 ακτίνες (19 ιντσών μπροστά και 16 ιντσών πίσω) ενώ συστήματα όπως το Harley-Davidson Smart Security System και το ABS είναι επιλογές που θα έχει οκάθε αγοραστή της Iron 1200.

Forty-Eight® Special

Η Forty-Eight® Special διαθέτει ένα δυναμικό εμπρός μέρος με 130mm μπροστινούς τροχούς και 49mm πιρούνια. Το ρεζερβουάρ βενζίνης των 8.3 λίτρων (σε σχεδιασμό “peanut” για Sportster) διαθέτει χοντρές οριζόντιες γραμμές που αγκαλιάζουν το όνομα της Harley-Davidson. Προσφέρεται σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς: Vivid Black, Wicked Red και Billiard White. Ο κινητήρας Evolution 1200 διαθέτει μαύρο κάλυμμα ενώ το κάτω μέρος είναι «ντυμένο» με χρώμιο ενώ μπροστά και πίσω μπορεί να βρει κάποιος ελαστικά Michelin Scorcher 31 υψηλής απόδοσης επάνω σε ζάντες Black Split 9 ακτινών αλουμινίου (19 ιντσών μπροστά και 16 πίσω). Και σε αυτή την περίπτωση το Harley-Davidson Smart Security System και ABS είναι επιλογές για κάθε αγοραστή της Forty-Eight Special.

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.

Παρόλο που το απερχόμενο ES δέχτηκε δύο facelifts, δεν μπορούσε να κρύψει το γεγονός ότι είχε αρχίσει να παλιώνει. Η Lexus παρουσίασε το μοντέλο έβδομης γενιάς το 2018, οπότε ήταν σίγουρα καιρός για έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ευτυχώς, η αναμονή τελείωσε. Κάνοντας το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα στην έκθεση Auto Shanghai, το ολοκαίνουργιο ES 2026 φέρνει σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Αρχικά το νέο ES είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, με συνολικό μήκος που φτάνει τα 5140 χιλιοστά (+165χλστ.). Περίπου το μισό της επέκτασης εντοπίζεται στο μεταξόνιο, το οποίο τώρα μετράει 2950 χιλιοστά, μια αύξηση κατά 80 χιλιοστά. Το μοντέλο είναι επίσης 55χλστ. φαρδύτερο από πριν, στα 1920χλστ. ενώ το βάρος κυμαίνεται από 1.785 κιλά για το προσθιοκίνητο ES 300h έως 2.285 κιλά για το τετρακίνητο ηλεκτρικό ES 500e.

Αν το αιχμηρό στυλ φαίνεται οικείο, υπάρχει ένας καλός λόγος. Το νέο ES αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο LF-ZL που παρουσιάστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο. Ενώ η έκδοση παραγωγής μετριάζει κάπως τα πράγματα, ο σχεδιασμός παραμένει μια τολμηρή απόκλιση από το μοντέλο που αντικαθιστά. Έχει «ξεφορτωθεί» την υπερμεγέθη μάσκα, έχοντας πλέον πιο σμιλευμένο προφίλ που το χαρακτηρίζει το παχύ γυαλιστερό περίγραμμα.

Υπάρχει επίσης μια θύρα φόρτισης στον μπροστινό προφυλακτήρα, που σηματοδοτεί την άφιξη ενός πλήρως ηλεκτρικού ES, το οποίο θα πωλείται παράλληλα με το υβριδικό. Πίσω, τα πίσω φώτα έχουν επανασχεδιαστεί: τα χαμηλότερα τοποθετημένα στοιχεία σε σχήμα «L» φιλοξενούν τώρα τα φλας, ενώ τα φώτα οπισθοπορείας βρίσκονται από κάτω και ένα προβολάκι ομίχλης είναι τοποθετημένο στη μία πλευρά. Το κλασικό σήμα έχει αντικατασταθεί με μεγάλα γράμματα Lexus σε όλη την επάνω μπάρα των φώτων.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι εξίσου έντονες. Η καμπίνα έχει υιοθετήσει μια μινιμαλιστική σχεδίαση, ανταλλάσσοντας τα παραδοσιακά κουμπιά με μια απλοποιημένη διάταξη. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη αφής infotainment 14 ιντσών κυριαρχούν στο ταμπλό, ενώ οισμένες εκδόσεις προσφέρουν ακόμη και μια οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.

Το τιμόνι φέρει τώρα ανάγλυφο σήμα «Lexus» αντί για το συνηθισμένο σήμα, ενώ ο παλιός μοχλός ταχυτήτων έχει αντικατασταθεί από έναν πιο συμπαγή επιλογέα. Για όσους ταξιδεύουν πίσω, υπάρχουν καθίσματα μασάζ και ένας ειδικός πίνακας ελέγχου του κλίματος ενσωματωμένος στο κεντρικό υποβραχιόνιο.

Η Lexus προσφέρει το νέο ES με δύο επιλογές υβριδικού συστήματος κίνησης που βασίζονται σε κινητήρες 2,0 και 2,5 λίτρων. Ωστόσο, ο μικρότερος από τους δύο είναι αυστηρά προσθιοκίνητος ενώ η συνολική ισχύς του συστήματος κυμαίνεται από 194 ίππους για το ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης των 2,0 λίτρων έως 244 ίππους με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 2.5λτ. Το πιο γρήγορο χρειάζεται 7,8 δευτερόλεπτα για το 0-100.

Το πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο διατίθεται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις ES 350e και τις τετρακίνητες ES 500e. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 221 ίππους, που είναι καλοί για 0-100 σε 8,9 δευτ. και μέγιστη αυτονομία 685 χιλιομέτρων. Η παραλλαγή με διπλό κινητήρα ανεβάζει την ισχύ στους 338 ίππους και μειώνει το χρόνο σπριντ σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Επειδή πρόκειται για ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, η αυτονομία δέχεται πλήγμα, πέφτοντας στα 610 χιλιόμετρα).

Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το νέο ES διαθέτει σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και τέσσερις μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς σε χαμηλότερες ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.

Παρά τη σημερινή παγκόσμια πρεμιέρα, η επόμενη γενιά του Lexus ES δεν θα κυκλοφορήσει στην αγορά πριν από τα μέσα του 2026.

Νέα μοντέλα

Κλασσικός σχεδιασμός με μοντέρνες αποδόσεις

Επίσημη παρουσίαση του νέου Lexus ES – Υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 685χλμ.