Video

05 Mar, 2018 Ώρα 13:16

Η ταχύτερη ανοικτή Lamborghini της ιστορίας

Thumbnail

Λιγότερο από ένα 24ώρο απέμεινε έως ότου η ιταλική φίρμα αποκαλύψει το νέο μοντέλο της γκάμας της, ένα από τα κορυφαία cabrio supercar παραγωγής που έχουμε δει ποτέ.

Close

Η Lamborghini έδωσε στη δημοσιότητα ένα video, γράφοντας απλά «αιχμαλώτισέ την, αν προλαβαίνεις». Δεν ανέφερε επίσημα για ποιο αυτοκίνητο πρόκειται, αλλά πιθανότατα είναι η Huracan Performante Spyder. 

 

Close

 

Close

Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει, το πανίσχυρο cabrio εξοπλίζεται με το εξελιγμένο σύστημα αεροδυναμικής «Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)» και τον V10 5.2 κινητήρα των 640 ίππων. Οι επιδόσεις αναμένονται «καυτές» σπάζοντας το ρεκόρ γύρου σε κάθε πίστα, όπως αφήνει να εννοηθεί η εταιρεία.

 

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.