«drive it like you stole it» με την BMW M4 CS

Η BMW M4 CS είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που σου ζητάνε να τα «λιώσεις». Εμφάνιση, δύναμη και χαρακτήρας συνδυάζονται άψογα, γι’ αυτό και προσφέρουν άφθονες δόσεις αδρεναλίνης, αρκεί βέβαια να ξέρεις τι να κάνεις. Ο Rhys Millen το γνωρίζει πολύ καλά αυτό, αφού μιλάμε για έναν επαγγελματία drifter που δεν έχει κανένα πρόβλημα να «βγάλει την ψυχή» από ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Ο 45χρονος μπήκε, λοιπόν, σε μία M4 CS και ήταν ελεύθερος να οδηγήσει όπως ακριβώς ήθελε, εντός κι εκτός της πίστας του Nürburgring. Κλειστοί δρόμοι, 460 άλογα και 600 N·m ροπής, συνεπώς καταλαβαίνεις ότι άφησε αρκετό λάστιχο στην άσφαλτο. Το video διαρκεί τρία λεπτά και είναι εντυπωσιακό.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

«drive it like you stole it» με την BMW M4 CS

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)