Μπαίνουμε μέσα σε έναν περιστροφικό κινητήρα και βλέπουμε πώς δουλεύει

Οι περισσότεροι κινητήρες που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα παραγωγής και στα αγωνιστικά αυτοκίνητα αποτελούνται από κυλίνδρους, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν υπάρχουν διαφορετικοί κινητήρες στην αγορά. Οι περιστροφικοί κινητήρες είναι πολύ γνωστοί, με τη Mazda να έχει συνδεθεί άρρηκτα μαζί τους.

Έχουμε δει αρκετές φορές πώς λειτουργεί ένας κινητήρας με κυλίνδρους, έτσι οι περισσότεροι από εμάς ξέρουμε καλά τι συμβαίνει για να αποκτήσει κίνηση ένα όχημα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τόσο συνηθισμένο για έναν περιστροφικό κινητήρα. Το παραπάνω video έχει δημιουργηθεί για τον σκοπό αυτό, και πιστεύω πως, όταν το δεις, δε θα έχεις απορίες για το τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα.

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

Μπαίνουμε μέσα σε έναν περιστροφικό κινητήρα και βλέπουμε πώς δουλεύει

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου