Έρχεται η ώρα της ανανεωμένης και πιο δυνατής Ford Mustang

Τις επόμενες εβδομάδες η ανανεωμένη Ford Mustang θα κάνει την εμφάνισή της στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Κομψότερη, ταχύτερη και πιο προηγμένη τεχνολογικά, διαθέτει πιο αθλητικό στυλ, αναβαθμισμένο κινητήρα, προηγμένη ανάρτηση, εξελιγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού και περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης.

Θα διατίθεται σε εκδόσεις fastback και cabrio οι οποίες υιοθετουν μία πιο αεροδυναμική εμφάνιση, η οποία αναδεικνύεται με τεχνολογία φωτισμού LED, 11 εξωτερικές αποχρώσεις και νέες επιλογές ζαντών αλουμινίου. Ο 5.0L V8 κινητήρας της Ford Mustang αποδίδει πλέον 450 ίππους και έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,3 δεύτερα, όταν συνδυάζεται με το νέο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Ford. Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο της Mustang χρησιμοποιεί τώρα τεχνολογία που συγχρονίζεται με τον κινητήρα για ομαλές αλλαγές σχέσεων, και ταχύτερα κατεβάσματα, με στιγμιαία αύξηση των στροφών (ξερογκαζιά).

Η αγριεμένη πίσω όψη παραμένει... άγρια

Οι αλλαγές

Προσαρμοσμένος στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων οδηγών, ο οδηγικός χαρακτήρας της Mustang έχει βελτιστοποιηθεί με μία προηγμένη, νέα ρυθμιζόμενη ανάρτηση MagneRide και επιλέξιμα προφίλ οδήγησης Drive Modes, μεταξύ των οποίων ένα νέο, προσαρμοζόμενο My Mode.

Το εξωτερικό της νέας Ford Mustang αποτυπώνει μία κομψότερη, πιο αθλητική εμφάνιση, διατηρώντας τον άμεσα αναγνωρίσιμο χαρακτήρα που έχει διαμορφωθεί μέσα από 50 και πλέον χρόνια παραγωγής. Το προφίλ του καπό είναι τώρα χαμηλότερο, με ενσωματωμένους αεραγωγούς, σε συνδυασμό με μία ανανεωμένη αισθητικά κάτω γρίλια, που χαρίζει στη Mustang μία πιο δυναμική και επιθετική φυσιογνωμία, βελτιώνοντας παράλληλα την αεροδυναμική.

Οι μηχανικοί της Ford έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη μείωση της άνωσης του εμπρός τμήματος, προσθέτοντας ένα μεγαλύτερο εμπρός splitter που αυξάνει την αεροδυναμική πίεση για να κρατά το εμπρός άκρο κολλημένο στο οδόστρωμα για μεγαλύτερη ευστάθεια. Σπόιλερ στο πίσω τμήμα των εμπρός θόλων των τροχών βελτιώνουν τη ροή αέρα κάτω από τη Mustang, μειώνοντας την αντίσταση μέχρι 3%. Η σχεδίαση του πίσω μέρους επιτείνεται με έναν ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και διαχύτη, ενώ οι στάνταρ τέσσερεις απολήξεις εξαγωγής για το 5λιτρο μοντέλο επιβεβαιώνουν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η Mustang προσφέρεται τώρα με μία νέα, προαιρετική αεροτομή, για ακόμα πιο σπορ προφίλ.

Το εσωτερικό της νέας Mustang (έκδοση Bullitt)

Οι αλλαγές στην καμπίνα

Το εσωτερικό της νέας Mustang αναδύει μία πιο premium αίσθηση. Υλικά, απαλά στην αφή χρησιμοποιούνται τώρα στις επενδύσεις θυρών, ενώ οι λαβές θυρών έχουν φινίρισμα από αλουμίνιο. Η κεντρική κονσόλα έχει επένδυση μαλακού υλικού δουλεμένου στο χέρι, με διακοσμητική ραφή σε αντίθετη απόχρωση για πιο δυναμική και ποιοτική αίσθηση. Το πλαίσιο του πίνακα οργάνων διατίθεται σε τέσσερα νέα αλουμινένια φινιρίσματα. Ένα νέο μπουτόν εκκίνησης κινητήρα αναβοσβήνει κόκκινο από τη στιγμή που ξεκλειδώνει η πόρτα μέχρις ότου μπει σε λειτουργία ο κινητήρας, προσφέροντας στη Mustang το δικό της παλμό. Με ρυθμό 30 χτύπους / λεπτό, το μπουτόν εκκίνησης παραπέμπει στην καρδιά ενός pony.

Ένα πακέτο εσωτερικής διαμόρφωσης Carbon Sport διατίθεται για όλη τη γκάμα Mustang, και περιλαμβάνει ένθετα στα καθίσματα και τις πόρτες από Alcantara, πλαίσιο πίνακα οργάνων και λαβή επιλογέα από ανθρακονήματα. Δερμάτινα, θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα καθίσματα, και ένα θερμαινόμενο τιμόνι προσφέρονται επίσης σε όλη τη γκάμα για πρώτη φορά, ανεβάζοντας τον πήχη στον τομέα της άνεσης. Όσοι προτιμήσουν αγωνιστικό κάθισμα Recaro, μπορούν να επιλέξουν από τρία χρώματα, Show Stopper Red, Midnight Blue και Ebony.

Έτοιμη να... καταπιεί χιλιόμετρα η Ford Mustang

Οι εκδόσεις

Ο κινητήρας V8 5.0L της Ford έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει περισσότερη ισχύ και υψηλότερο όριο περιστροφής από ποτέ. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 450 ίππους και η ροπή τα 529 Nm. Ο κινητήρας των 2.3 λίτρων EcoBoost αποδίδει 290 ίππους και ροπή 440 Nm με κατανάλωση 9.0 l/100km ενώ συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Το Launch Control προσφέρει μέγιστη ελκτική πρόσφυση και σταθερές εκκινήσεις. Το Electronic Line Lock που ενεργοποιεί μόνο τα εμπρός φρένα, επιτρέποντας την ελαφρά ολίσθηση των πίσω τροχών για προθέρμανση των ελαστικών ενώ το όχημα είναι σταματημένο, προσφέρεται πλέον στάνταρ με τον κινητήρα 2.3L EcoBoost, πέρα από τον 5.0L V8 – βελτιστοποιώντας τις εκκινήσεις από στάση.

Με τη νέα τεχνολογία Active Valve Performance Exhaust, οι οδηγοί μπορούν για πρώτη φορά να προσαρμόζουν την ένταση του ήχου της εξάτμισης, ανάλογα με τη διάθεση και το οδηγικό σενάριο. Το πρωτοποριακό Good Neighbour Mode μπορεί να ρυθμίζεται ώστε να μειώνει αυτόματα την ένταση του ήχου της εξάτμισης σε προγραμματισμένες ώρες της ημέρας ώστε να μην ενοχλούνται οι γείτονες, τουλάχιστον όταν ενεργοποιείται ο θρυλικός 5.0L V8 νωρίς το πρωί.

Η Mustang για πρώτη φορά διατίθεται με τεχνολογίες Adaptive Cruise Control και Distance Alert που βοηθούν στη διατήρηση της κατάλληλης απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα, Lane Departure Warning που προειδοποιεί τους οδηγούς όταν τυχαία παρεκκλίνουν από τη λωρίδα τους και Lane Keeping Aid που μπορεί να εφαρμόσει ροπή στο τιμόνι για να επαναφέρει το όχημα στη λωρίδα του.

Η Renault ανακοίνωσε ότι η νέα σειρά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων E-Tech 100%, εξελίχθηκε για να καλύψει ένα ευρύ φάσμα επιχειρηματικών αναγκών. Είναι η νέα γκάμα των μελλοντικών LCVs που θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη το 2026. Αυτά τα τρία μοντέλα είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας της Flexis, μίας ανεξάρτητης εταιρείας που ιδρύθηκε από τον Όμιλο Renault, τον Όμιλο Volvo και τον Όμιλο CMA CGM.

Βασίζονται στη νέα πλατφόρμα «skateboard» και την αρχιτεκτονική SDV. Είναι ευρύχωρα και εύκολα διαμορφώσιμα vans. Στόχο έχουν να παρέχουν στον επαγγελματία την τεχνολογία που θα τον βοηθήσει στην μετάβασή του στην ηλεκτροκίνηση.

Η νέα πλατφόρμα αποτελεί μια σημαντική πρόοδο στο σχεδιασμό έξυπνων οχημάτων, προσφέροντας ευελιξία, εργονομία και συνδεσιμότητα, με σχεδόν άπειρες δυνατότητες εξατομίκευσης και μειωμένο κόστος λειτουργίας, ενώ εγγυάται υψηλά επίπεδα ασφάλειας και επιδόσεων.

Κάθε ένα από τα τρία αυτά μοντέλα διαθέτει τη δική του ταυτότητα και είναι σχεδιασμένο με γνώμονα την κάλυψη συγκεκριμένων αναγκών. Ας τα δούμε ξεχωριστά

Trafic E-Tech electric: μοντέρνο και λειτουργικό

Με αυτό το μοντέλο τέταρτης γενιάς, το Trafic ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο σε μία ιστορία που ξεκίνησε το 1980. Έχοντας από τότε παραχθεί σε πάνω από 2,5 εκατομμύρια μονάδες, το μοντέλο συνεχίζει την εξαιρετικά επιτυχημένη του εμπορική πορεία.

Το Trafic E-Tech electric διαθέτει σύγχρονες αναλογίες και κυβοειδή σχεδιασμό αμαξώματος. Διαθέτει κοντό μπροστινό πρόβολο και μεγάλο μεταξόνιο, με τροχούς ακροβολισμένους στις 4 γωνίες για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου, διατηρώντας, παράλληλα, έναν κύκλο στροφής αντίστοιχο με εκείνον ενός Renault Clio. Έχει ύψος λιγότερο από 1,90 μέτρα, για εύκολη πρόσβαση σε υπόγειους χώρους στάθμευσης.

Η εμφάνιση του αντικατοπτρίζει τέλεια τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της Renault, χάρη στις ρευστές γραμμές των επιφανειών του αμαξώματος.

Στο μπροστινό μέρος, ξεχωρίζει χάρη σε μία σχεδιαστική λεπτομέρεια που αντανακλά την υψηλή τεχνολογία του μοντέλου, αναδεικνύοντας το πάνω τμήμα της μάσκας με τον οπίσθιο φωτισμό, με τα πλευρικά φώτα ημέρας να υπογραμμίζουν την καινοτομία στο χαρακτήρα του. Στο κέντρο αυτής της λωρίδας, το φωτιζόμενο σήμα της μάρκας, που τραβάει και αυτό τα βλέμματα, είναι μία ακόμη απόδειξη της προσοχής που έχει δοθεί στη λεπτομέρεια.

Από το πλάι, η ‘γραμμή των ώμων’ αναδύει μια αίσθηση δυναμισμού, με ένα διακριτικό οπτικό εφέ που δίνει την αίσθηση κίνησης και ενέργειας, ακόμη και όταν το όχημα είναι ακίνητο.

Στο πίσω μέρος, η γραμμή αυτή του αμαξώματος είναι στο ίδιο επίπεδο με τα πλευρικά παράθυρα, ενώ οι εμφανώς κοίλες ασύμμετρες πίσω πόρτες διακρίνονται αισθητικά από την αεροτομή, για βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής. Τα πίσω φώτα διαθέτουν μια μοναδική τρισδιάστατη φωτεινή υπογραφή, που προσθέτει μια ξεχωριστή και εκλεπτυσμένη πινελιά στο στυλ.

Η εικόνα στιβαρότητας τονίζεται και από τη στιβαρή μαύρη προστατευτική ποδιά στο κάτω μέρος του αμαξώματος, τους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, αλλά και τα προστατευτικά, χαμηλά στις πόρτες, που χαρίζουν μια αίσθηση στιβαρότητας και αντοχής στην καθημερινή χρήση.

Goelette E-Tech electric: ένα ευέλικτο επαγγελματικό

Ένα ιστορικό LCV της Renault, το Goelette, κυκλοφορούσε για δέκα χρόνια από το 1956. Σκληροτράχηλο, στιβαρό και εύκολα προσαρμόσιμο, ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή vans για στόλους, ή για μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Σχεδιασμένο για να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών, το Goelette E-Tech electric διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: σασί με καμπίνα, κλειστό φορτηγό και ανατρεπόμενο, ανοίγοντας το δρόμο για ένα πλήθος επιλογών μετατροπών.

Εκμεταλλευόμενο πλήρως την ευέλικτη και έξυπνη αρχιτεκτονική της νέας γενιάς οχημάτων, το Goelette E-Tech electric διαθέτει εξαιρετική αναλογία διαστάσεων, από το μπροστινό μέρος μέχρι την μεσαία κολόνα, ακριβώς ίδια με εκείνη του Trafic E-Tech electric.

Το μέρος πίσω από την καμπίνα, χαρακτηρίζεται από την ευκολία προσαρμογής. Σχεδιάστηκε με στόχο να μπορεί να δεχθεί πληθώρα μετασκευών και προσαρμοσμένων χαρακτηριστικών, με δομικά μέρη ικανά να φιλοξενήσουν ένα κλειστό κουτί, ή άλλες διαμορφώσεις προσαρμοσμένες στις συγκεκριμένες απαιτήσεις κάθε χρήστη.

Τα πίσω φώτα είναι λειτουργικά και κομψά, βελτιώνοντας τη συνολική σχεδίαση του οχήματος. Διαθέσιμο με ή χωρίς πλευρικά σκαλοπάτια, το Goelette E-Tech electric είναι ένα λειτουργικό και σύγχρονο όχημα, ικανό να προσαρμόζεται σε όλες τις καταστάσεις.

Estafette E-Tech electric: σχεδιασμένο για τις πόλεις του σήμερα

Το Estafette E-Tech electric είναι μια σύγχρονη αναβίωση του εμβληματικού van της Renault της δεκαετίας του 1960, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις των σύγχρονων αστικών μεταφορών.

Περισσότερα από μισό εκατομμύριο οχήματα έφεραν το όνομα Estafette, μεταξύ 1959 και 1980.

Με μήκος που δεν ξεπερνά τα 5,27μ. και πλάτος 1,92μ., είναι ένα συμπαγές και εξαιρετικά ευέλικτο όχημα, για κυκλοφορία μέσα στην πόλη. Έχει ύψος 2,60 μέτρα, επιτρέποντας σε άτομα ύψους έως 1,90μ. να μετακινούνται εύκολα στο εσωτερικό, μεταξύ της καμπίνας και του χώρου φόρτωσης.

Όπως το Trafic E-Tech electric, έτσι και το Estafette είναι εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση, πράγμα που του δίνει τη δυνατότητα να κινείται με άνεση σε στενούς δρόμους και πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές.

Με στοιχεία δανεισμένα από το design του Trafic E-Tech electric, το Estafette E-Tech electric διαθέτει ένα μεγάλο πανοραμικό παρμπρίζ τριών τμημάτων, για καλύτερη ορατότητα, ασφάλεια και οδηγική άνεση.

Το μοντέρνο μπροστινό μέρος διαθέτει χαρακτηριστική υπογραφή: μια φωτεινή λωρίδα με τέλεια ευθυγραμμισμένα φώτα ημέρας η οποία παραπέμπει στο χαρακτήρα ενός υψηλής τεχνολογίας οχήματος. Το σήμα της Renault προσθέτει μια κομψή πινελιά σε αυτό το αρμονικό σύνολο.

Το Estafette E-Tech electric ενσωματώνει συστήματα σχεδιασμένα για τους επαγγελματίες των αστικών διανομών, όπως η συρόμενη πλαϊνή πόρτα, με αόρατο «οδηγό», για ομαλό άνοιγμα.

Τα πλαϊνά σκαλοπάτια και στις δύο πλευρές διευκολύνουν την είσοδο και την έξοδο από το όχημα, βελτιώνοντας έτσι την εργονομία κατά τη χρήση.

Στο πίσω μέρος, μια μονοκόμματη πόρτα με ρολό, βελτιστοποιεί το χώρο φόρτωσης, και το πίσω σκαλοπάτι, υπογραμμίζει τον, στιβαρό και υψηλής τεχνολογίας, χαρακτήρα του οχήματος.

Το μαύρο προστατευτικό στα πάνω και κάτω τμήματα του αμαξώματος κάνει το όχημα να φαίνεται λιγότερο ψηλό, αντανακλώντας μια μοντέρνα & δυναμική αίσθηση. Αυτά τα μαύρα προστατευτικά τονίζουν, επίσης, τη στιβαρότητα του αμαξώματος, παρέχοντας την απαραίτητη προστασία για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα.

Η νέα σειρά επαγγελματικών οχημάτων της Renault θα κατασκευάζεται στη Γαλλία, στο εργοστάσιο της Sandouville, ενώ αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά από το 2026.

Νέα μοντέλα

Έρχεται η ώρα της ανανεωμένης και πιο δυνατής Ford Mustang

Renault: Τα Estafette, Goelette και Trafic φέρνουν τη νέα εποχή στα ηλεκτρικά LCVs