Video

25 Mar, 2018 Ώρα 00:27

Λακκούβα εναντίον Μοτοσυκλέτας, μια άνιση μάχη

Thumbnail

Γενικά οι λακκούβες δεν αρέσουν σε κανένα, ούτε σε οδηγούς, ούτε σε αναβάτες, ούτε και στα αντίστοιχα οχήματα τους. Μπορεί να είναι μικρές και να περνάνε σχεδόν αδιάφορες, μπορεί να είναι και μεγαλύτερες, προκαλώντας ζημιές σε μέρη των οχημάτων μας όπως τα πλαστικά και οι αναρτήσεις. Ή μπορεί να είναι σαν αυτή στο βίντεο που ακολουθεί, σε στυλ  …πηγαδιού! Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας δε θα μπορούσε να φανταστεί τι τον περιμένει μιας και η εν λόγω, «ολυμπιακών διαστάσεων» λακκούβα, είχε καλυφθεί με νερό χωρίς να προδίδεται το βάθος της.

Close

Δείτε και ..προσοχή στις λακκούβες, ειδικά τις βροχερές μέρες καθώς δεν ξέρετε τι μπορεί να σας περιμένει.

 

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.