Video

27 Mar, 2018 Ώρα 09:16

Δαιμονισμένο VW Polo WRC Turbo 1.000 ίππων!

Thumbnail

Θεότρελο το συγκεκριμένο VW Polo, μοιάζει σα να μπήκε ο διάολος μέσα του και το έχει κυριεύσει, κάνοντάς το βίαιο. Το εν λόγω Polo θεωρείται το πιο γρήγορο Polo του κόσμου και όταν το βλέπεις να επιταχύνει σίγουρα δε σου αφήνει περιθώρια αμφιβολιών. Τη βελτίωση του έχει αναλάβει η Don Octane και το αποτέλεσμα μιλάει από μόνο του. Με μετατροπή σε κινητήρα και μετάδοση, αφού κάτω από το καπό συναντάμε μια VR6 εκδοχή 3,0 λίτρων, τούρμπο κινητήρα, να αποδίδει από 1.000 εώς 1.300 ίππους και σύστημα τετρακίνησης να αναλαμβάνει να περάσει την ωμή δύναμη του αυτοκινήτου στον δρόμο. Εδώ θα το δούμε να ανοίγει από σταματημένο σε κάποιο ανοιχτό πεδίο διοργάνωσης, πασχίζοντας να βρει πρόσφυση και να βάλει τη δύναμη κάτω.

Close

 

 

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.