Video

29 Mar, 2018 Ώρα 10:28

Ντριφτάδικη Ferrari 599 GTB με 900 άλογα!

Thumbnail

Το θέμα Drift έχει πάει μακριά πλέον, από τη στιγγμή που βλέπουμε superacrs να στήνονται και να σετάρονται για τέτοιου είδους αγώνες. Λίγο ασυνήθιστο αλλά παντελώς εντυπωσιακό να βλέπεις μια ντίβα να παίρνει ανάποδο τιμόνι και να πλασάρεται σε drifting διαρκείας, αφήνοντας πίσω σύννεφο καπνού από το καμμένο λάστιχο. Το αυτοκίνητο είναι το νέο απόκτημα του Federico Sceriffo και εδώ τον βλέπουμε να το δοκιμάζει πριν την έναρξη του 2018 Formula Drift championship. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ο βαρβάτος V12 της Ferrari, με την προσθήκη δύο κομπρέσορων που σε χαλάρη απόδοση στέλνουν την ιπποδύναμη στου 900 ίππους, έχοντας περιθώριο για πολύ παραπάνω. Τη μετάδοση στους πίσω τροχούς αναλαμβάνει ένα σειριακό 6τάχυτο κιβώτιο της Holinger, με συμπλέκτη ανθρακονημάτινο, ενώ τροποποιήσεις έχουν γίνει στην ανάρτηση με τοποθέτηση συστήματος από την Olihns. Τέλος, όπως είναι φυσικό για αυτοκίνητο του είδους, έχει τοποθετηθεί πιο επιθετικό bodykit και μια τεράστια αεροτομή κοσμεί το πίσω μέρος της Ιταλίδας.

Close

 

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.