Ο «Γιατρός» ντριφτάρει τη Ferrari των 720 ίππων

Το video από την πρόσφατη επίσκεψη του Valentino Rossi στο Maranello, προκειμένου να δοκιμάσει την καινούργια Ferrari 488 Pista, έδωσε στη δημοσιότητα η ιταλική φίρμα.

Ο Vale μίλησε με τους μηχανικούς της εταιρείας και εν συνεχεία μετέβη στην ιδιόκτητη πίστα του Fiorano για να κάνει μερικούς γύρους με το υπέροχο supercar. Μάλιστα, όπως ανέφερε η Ferrari, o σούπερ σταρ του MotoGP ξέρει να χειρίζεται με μαεστρία ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων.

Πιέζοντας στο όριο την 488 Pista των 720 ίππων και 770 Nm, με το αγωνιστικό DNA, τις τεχνολογίες τύπου F1 και τις εκπληκτικές επιδόσεις, η Ferrari αναρωτιέται τι θα γινόταν αν ο Rossi είχε εμπλακεί στο κορυφαίο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Ο «Γιατρός» ντριφτάρει τη Ferrari των 720 ίππων

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)