Hellenic Regularity Rally 2017

Κωνσταντίνος Αγραφιώτης

Με έντονο ανταγωνισμό και πολύ κέφι από όλα τα πληρώματα εξελίχθηκε το πρώτο σκέλος του Hellenic Regularity Rally 2017 Ο απαιτητικός αγώνας των 252 χλμ ξεκίνησε το μεσημέρι του Σαββάτου από την γέφυρα του ισθμού της Κορίνθου, κάτω από τα θερμά χειροκροτήματα των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της ιστορίας του αυτοκινήτου. Οι μάχες μέτρο με μέτρο, δευτερόλεπτο με δευτερόλεπτο, μια διαδικασία συνηθισμένη για αγώνες του είδους, κράτησε σε υψηλό επίπεδο το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων, σε συνδυασμό με το σφιχτό ωράριο και την έξυπνη σχεδίαση του αγώνα. Εν τέλει, 41 πληρώματα ολοκλήρωσαν την διαδρομή της πρώτης ημέρας του αγώνα στο ξενοδοχείο Poseidon Resort λίγο μετά τις 7 το απόγευμα. Μετά από 12 Εδικές Διαδρομές και 28 χρονομετρήσεις και με την βοήθεια του νέου κανονισμου Joker της FIA οι Γιώργος και Νίκος Οικονόμου (Ford Escort ΜΚΙΙ 1978) βρίσκονται μποστά, με τους Νίκο Αρβανίτη, Ιωάννα Χαραλαμπάκη (Lancia Fulvia Coupe 1972) να ακολουθούν και τους Τάσο Δούρο, Γιώργο Μποζιονέλο (BMW 1502 1975) να κλείνουν την τριάδα της κορυφής.

Ενταση, πάθος και έντονος ανταγωνισμός ήταν τα χαρακτηριστικά και του δεύτερου σκέλους του Hellenic Regularity Rally. Η δεύτερη ημέρα του αγώνα ήταν αρκετά μικρότερη σε μήκος σε σχέση με την πρώτη, όμως εξίσου απαιτητική, σφικτή και γρήγορη με πολλά πονηρά σημεία. Σε αντίθεση πάντως με την χθεσινή ημέρα ο νέος κανονισμό Joker της FIA (σύμφωνα με αυτόν το χειρότερο αποτέλεσμα κάθε σκέλους για κάθε πλήρωμα αφαιρείται από την συνολική βαθμολογία) δεν έπαιξε σημαντικό ρόλο στα αποτελέσματα, όπως συνέβη χθες. Παρά ταύτα και πάρα τα μικρά παράπονα κάποιων αγωνιζόμενων, ο νέος κανονισμός είναι μια πραγματικότητα που πρέπει να γίνει σεβαστή από όλους όσους εμπλέκονται στο σπορ, αφού αργά ή γρήγορα θα ενσωματωθεί και στους Ελληνικούς κανονισμούς των αγώνων του είδους. 40 πληρώματα έφτασαν στην ράμπα του τερματισμού στους καταρράκτες Λουτρακίου, από τα 41 που εκκίνησαν, αποδεικνύοντας πως ακόμη και τα αυτοκίνητα των 60 και πλέον ετών, χάρη στην αγάπη και το μεράκι των ιδιοκτητών τους μπορούν να αντεπεξέλθουν κάθε δυσκολία. Από αυτή την όμορφη και άκρως ανταγωνιστική διαδικασία των 48 χρονομετρήσεων (!) οι Γιώργος και Νίκος Οικονόμου (Ford Escort ΜΚΙΙ 1978) αποδείχθηκαν ακριβέστεροι, αλλά και τυχεροί συγκεντρώνοντας του λιγότερους βαθμούς ποινής. Ακολούθησαν στην γενική κατάταξη οι Νίκος Αρβανίτης, Ιωάννα Χαραλαμπάκη (Lancia Fulvia 1972) που ακολούθησαν πολύ σταθερό ρυθμό σε όλο το διήμερο με ελάχιστα λάθη, τη στιγμή που οι Γεράσιμος Κατοχιανός, Βαγγέλης Ράλλης (Ford Escort RS 2000 1975) ήταν αυτοί που κατέφεραν να αναρριχηθούν στην τρίτη θέση. Στην κατάταξη για το Ευρωπαικό Πρωτάθλημα, ωφελημένοι ήταν οι εν ενεργεία Πρωταθλητές και πολύπειροι Christian Crucifix, Joseph Lambert (Ford Anglia, 1960) που παράλληλα ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην 5η θέση της γενικής κατάταξης.

By Οργάνωση

60 χρόνια γιορτάζει η Mercedes-Benz 600 «Grand Mercedes»

«Η «Grand Mercedes» 600 – Το αποκλειστικό όχημα μεγάλου κύρους». Αυτός ήταν ο τίτλος της ανακοίνωσης της Γερμανικής μάρκας το 1963 όταν παρουσίαζε για πρώτη φορά την Mercedes-Benz 600.

Ένα μοναδικό μοντέλο της εποχής του που κατασκευάστηκε για να μεταφέρει με κορυφαία άνεση εξέχουσες προσωπικότητες. Το «600» ήταν το διεθνές σημείο αναφοράς της κορυφαίας κατηγορίας αυτοκινήτων για σχεδόν δύο δεκαετίες. Κατασκευαζόταν για 17 συνεχόμενα χρόνια μέχρι το 1981. Αυτή η θέση εξασφαλίστηκε από την πρωτοποριακή τεχνολογία, την κορυφαία άνεση, τον εξαιρετικό χειρισμό και την επιβλητική αλλά συνάμα κομψή του εμφάνιση. Οι αγοραστές της λιμουζίνας προερχόντουσαν από όλο τον κόσμο και η λίστα περιλάμβανε βασιλικά πρόσωπα, αρχηγούς κρατών, διασημότητες από τη Showbiz και επικεφαλής των μεγαλύτερων βιομηχανιών και επιχειρήσεων. Στη Κύπρο υπάρχουν δύο «600». Το πρώτο είναι τύπου Pullman, δηλαδή μακράς βάσης, και βρίσκεται στη Αρχιεπισκοπή. Αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του ο Αρχιεπίσκοπος Μακάριος. Το δεύτερο βρίσκεται για πολλά χρόνια στη Λεμεσό και λέγεται ότι ανήκε σε γνωστή σταρ του κινηματογράφου.

Τα οχήματα της σειράς W 100 κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Sindelfingen, όπου η Mercedes-Benz εφάρμοζε εξατομικευμένες και ασυνήθιστες επιθυμίες των πελατών, υπό την προϋπόθεση ότι δεν αλλάζουν τον βασικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου ή δεν γίνονται σε βάρος της ασφάλειας. Γι αυτό και καθεμία από τις 2.677 Mercedes-Benz 600 που κατασκευάστηκαν είναι μοναδική. Επίσης, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι 487 από αυτές την ήταν εκδόσεις Pullman.

Η Mercedes-Benz 600 θεωρήθηκε ευρέως ως το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Πολλοί πελάτες το χρησιμοποιούσαν για χρόνια για κινητικότητα που αρμόζει στην κατάστασή τους, είτε με σοφέρ είτε με τους ιδίους πίσω από το τιμόνι.

Χαρακτηριστικά ήταν και τα σχόλια του ειδικού Τύπου όταν κυκλοφόρησε. Το περιοδικό «Motor Revue» στην έκδοση Μαρτίου /1965 ανέφερε σχετικά: «Το αποτέλεσμα είναι ένα επίπεδο άνεσης οδήγησης που είναι αναμφίβολα το βέλτιστο που επιτεύχθηκε στη μηχανική αυτοκινήτων μέχρι σήμερα. Μπορείτε να οδηγείτε το 600 σε ορεινά περάσματα όπως ένα σπορ αυτοκίνητο αλλά όπου ακόμα και ένα σπορ αυτοκίνητο με καλή οδήγηση θα δυσκολευόταν να ακολουθήσει.»

Τα αυτοκίνητα υψηλού κύρους είναι βαθιά ριζωμένα στην προέλευση της μάρκας. Ένα πρώιμο παράδειγμα είναι η Mercedes-Simplex 60 hp, που παρουσιάστηκε το 1903. Το κορυφαίο μοντέλο της εποχής υπάρχει στη συλλογή Mercedes-Benz Classic ως ένα πολύ ιδιαίτερο έκθεμα.