Close
Close
Close

Τεχνολογία

20 Apr, 2018 Ώρα 15:46
viper

Επενδύει και εξελίσσει την τεχνολογία 5G το BMW Group

Thumbnail

Το BMW Group δηλώνει έτοιμο να εκμεταλλευτεί την τεχνολογία 5G που έρχεται. Με βελτιωμένες ταχύτητες μεταφοράς και ελάχιστη καθυστέρηση (latency), το μελλοντικό πρότυπο κινητής τηλεφωνίας 5G προσφέρει σημαντικά βελτιωμένες τεχνικές δυνατότητες σε ό,τι αφορά τη μετάδοση δεδομένων – εξελίξεις που μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για αναβάθμιση της συνδεσιμότητας οχημάτων.

Close

Ήδη οι Γερμανοί εργάζονται πάνω σε τεχνολογίες που θα βοηθήσουν στην αξιοποίηση όλων των δυνατοτήτων του 5G. Στόχος είναι να μπορεί να προσφέρει λειτουργίες και συστήματα, βασισμένα σε πρότυπο δίκτυο 5G όταν θα είναι διαθέσιμο για οχήματα μαζικής παραγωγής, σε μερικά χρόνια.  

Close

 

Close
02 Dec, 2024 Ώρα 10:10
A Avgousti

Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV

Thumbnail

Ξεχάστε όσα γνωρίζατε για τα φρένα καθώς η Mercedes είναι έτοιμη να φέρει την επανάσταση. Με μία νέα πατέντα που αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, τα φρένα δεν θα χρειάζονται αλλαγή, ποτέ, ενώ θα βρίσκονται μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.

Close

Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρία τοποθέτησε τα φρένα στο εσωτερικό του περιβλήματος της μονάδας κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος και διαφημίζει πολλαπλά πλεονεκτήματα, όπως το να μην χρειάζεται ποτέ να συντηρούνται, σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

 

Close

 

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν τους κινητήρες τους για να επιβραδύνουν, όχι μόνο εξοικονομώντας τα φρένα τριβής από τη φθορά, αλλά και τροφοδοτώντας με ηλεκτρική ενέργεια τη συστοιχία μπαταριών τους. Η Mercedes επανασχεδίασε πλήρως την πέδηση και υποστηρίζει ότι αυτό το σύστημα δεν θα πρέπει να απαιτεί σέρβις για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και όλη η σκόνη των φρένων που παράγεται, θα διατηρείται μέσα στο σύστημα σε ένα χώρο που δεν χρειάζεται να αδειάζει.

Close

Η Mercedes υποστηρίζει ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα εκτός από το ότι το σύστημα είναι «σχεδόν χωρίς συντήρηση». Όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι αφαιρούνται τέσσερα δισκόφρενα από τους τροχούς μειώνοντας το βάρος ενώ δεν υπάρχει περιορισμός μεγέθους αντιστοιχίας φρένων με τροχούς. Θα μπορούν να τοποθετηθούν τροχοί οποιαδήποτε διαμέτρου καθώς δεν θα υπάρχουν απαιτήσει ψύξης, ακόμα και κλειστού τύπου, οι οποίοι βελτιώνουν κατακόρυφα την αεροδυναμική.

 

 

Το επερχόμενο πρότυπο εκπομπών Euro 7 δεν εξετάζει μόνο τις εκπομπές ρύπων στην εξάτμιση. Λαμβάνει επίσης υπόψη τις εκπομπές σωματιδίων από τα ελαστικά και τα φρένα των οχημάτων, οπότε η διατήρηση της σκόνης των φρένων από το να πηγαίνει στο περιβάλλον θα γίνει περισσότερο θέμα συζήτησης στην Ευρώπη μόλις τεθεί σε ισχύ το EU7 το 2026.

Close