Έξαλλος ο Horner με τους οδηγούς του

Ακόμη δεν μπορεί να πιστέψει ο επικεφαλής της Red Bull Racing πώς κατάφεραν να συγκρουστούν μεταξύ τους και να εγκαταλείψουν τον αγώνα στο Αζερμπαϊτζάν οι δύο οδηγοί της ομάδας.

Ο Christian Horner ήταν έξαλλος με τους Daniel Ricciardo και Max Verstappen, καθώς, παρότι τους είχε προειδοποιήσει να είναι προσεκτικοί, αυτοί χτύπησαν μεταξύ τους και έχασαν σημαντικό έδαφος, τόσο στη βαθμολογία των οδηγών όσο και των κατασκευαστών. Μάλιστα, τους παρέπεμψε στα ανώτατα κλιμάκια της ομάδας, στο Milton Keynes της Βρετανίας.

«Είναι προφανές ότι τα θαλάσσωσαν. Θα απολογηθούν σε όλα τα μέλη της ομάδας. Το μήνυμα έχει σταλεί και πριν από τον αγώνα της Βαρκελώνης θα δώσουν εξηγήσεις. Τους έχουμε δώσει το ελεύθερο να αγωνίζονται ρόδα με ρόδα, αλλά αυτοί ξέχασαν πως το σπορ είναι ομαδικό. Στο πρώτο συμβάν, όταν ακούμπησαν τους τροχούς τους, είπαμε να ηρεμήσουν. Δεν το έκαναν όμως. Τους είχαμε μιλήσει προηγουμένως, ώστε να δίνουν χώρο. Δεν θέλουμε να παρεμβαίνουμε όταν δίνουν τη μάχη τους, αλλά πρέπει να δείχνουν σεβασμό» είπε εμφανώς εκνευρισμένος ο Horner.

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Έξαλλος ο Horner με τους οδηγούς του

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς