Classic

02 May, 2018 Ώρα 12:48

Η Opel γιορτάζει τα 50 χρόνια από τη γέννηση του GT

Thumbnail

Τρεις ημέρες, πέντε ειδικές διαδρομές, περίπου 600 χιλιόμετρα οδήγησης, πέντε Opel GT στο 7ο Bodensee Klassik που θα διεξαχθεί το διάστημα 3 – 5 Μαΐου. Το ράλι κλασικών αυτοκινήτων θα ξεκινήσει και θα τελειώσει στην πόλη Bregenz, που βρίσκεται στις ανατολικές ακτές της Λίμνης Constance, και οι συμμετέχοντες καλούνται να διασχίσουν τις επιβλητικές Αλπικές κορυφές του Τιρόλο. Η Opel θα δώσει το σύνθημα για τους επετειακούς εορτασμούς ενός πραγματικού αυτοκινητιστικού θρύλου στη φετινή έκδοση του Bodensee Klassik.

Close

Ο ηθοποιός Ludwig Trepte θα είναι από τους πρώτους που θα ευχηθούν. Ο Βερολινέζος είναι κάτοχος Βραβείου Emmy στο “Generation War” και γνωστός από τη συμμετοχή του στη γερμανική μίνι σειρά “Deutschland 83”. Ο Trepte θα καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός 1969 Opel GT 1900 κατά τη διάρκεια του Bodensee Klassik – ενός αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε 19 χρόνια πριν γεννηθεί. Ο πρεσβευτής της μάρκας Opel και πρώην οδηγός DTM, Joachim Winkelhock, θα οδηγήσει επίσης ένα 1969 GT. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός είναι λίγο μεγαλύτερος από το κλασικό αυτοκίνητο.

Close

Ο πρεσβευτής της μάρκας Opel και πρώην οδηγός DTM, Joachim Winkelhock

 

Close

Το τριήμερο

Συνολικά 180 κλασικά αυτοκίνητα θα συγκεντρωθούν στις ανατολικές ακτές της Λίμνης Constance. Το πρώτο σκέλος (Πέμπτη, 3 Μαΐου) θα ξεκινήσει από το Bregenz, θα περάσει από το Allgäu και θα ολοκληρωθεί στο Lindau. Την Παρασκευή (4 Μαΐου), οι συμμετέχοντες θα ακολουθήσουν μία διαδρομή που θα τους οδηγήσει στην Άνω Σουηβία, στη περιοχή γύρω από το Ravensburg. Το τελευταίο σκέλος θα εκτυλιχθεί κυρίως στην Αυστρία, στις 5 Μαΐου, όπου αυτοκίνητα και οδηγοί θα αντιμετωπίσουν την πρόκληση της Αλπικής ειδικής διαδρομής, μέσω του Ανατολικού Allgäu, Τιρόλο και Vorarlberg.

 

07 Aug, 2018 Ώρα 22:30

Vespa Primavera για τα 50 χρόνια ενός θρύλου

Thumbnail

Η Vespa Primavera γιορτάζει τα 50 χρόνια ιστορίας της. To πρώτο μοντέλο που έμελλε να γίνει ένα διαχρονικό κλασικό δίτροχο, διατέθηκε προς πώληση το 1968. Ήταν ένα επαναστατικό μικρό ευέλικτο όχημα με ζωηρό κινητήρα. Η Primavera έφερε πιο κοντά την ελευθερία της μετακίνησης σε αρκετές γενιές και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1982. Εξελίχθηκε σε ένα θρυλικό μοντέλο, αλλά και σε ένα από τα μοντέλα με τη μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία στην ιστορία της Vespa.

Close

Σήμερα, η Vespa Primavera ενσωματώνει όλες τις αξίες που οδήγησαν στην επιτυχία της, μισό αιώνα νωρίτερα. Νεανική, καινοτόμα, προηγμένη τεχνολογικά, ευέλικτη, δυναμική και φιλική προς το περιβάλλον, η Vespa Primavera είναι ένα σύγχρονο δίτροχο που έχει κληρονομήσει τη φρεσκάδα και την έντονη προσωπικότητα των προγόνων της. 

Close

Για τη Vespa Primavera του 2018, υπήρξε σημαντική βελτίωση με μια σειρά από αναβαθμίσεις που αυξάνουν την άνεση και την ασφάλεια, ανανεώνοντας παράλληλα την εμφάνιση. Τα πιο σημαντικά νέα αφορούν στο μέγεθος των τροχών: κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου, διακρίνονται από νέο σχεδιασμό με πέντε μπράτσα, είναι πλέον και οι δύο 12 ιντσών, φτάνοντας τη μεγαλύτερη διάμετρο στην ιστορία της Vespa.  Προσφέρουν μεγαλύτερη σταθερότητα, βελτιωμένη ασφάλεια και καλύτερο κράτημα σε όλα τα εδάφη και σε όλες τις οδικές συνθήκες. Η τεχνολογία LED είναι πλέον διαθέσιμη στον προβολέα και το πίσω φως, συμβάλλοντας στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας.

Close

Το σύστημα εντοπισμού οχήματος “Bike Finder” και το απομακρυσμένο άνοιγμα της σέλας περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό. Επιπλέον, η Vespa Primavera φέρει περαιτέρω ανανεώσεις που την ξεχωρίζουν από τα προηγούμενα μοντέλα: νέο είναι το χαρακτηριστικό μπροστινό κάθετο διακοσμητικό (γραβάτα) και η επιχρωμιωμένη λεπτομέρεια στο μπροστινό φτερό. Η νέα Vespa Primavera είναι διαθέσιμη με νέας γενιάς 4-χρονους κινητήρες υψηλών επιδόσεων και χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου 50 κ.εκ., 125 κ.εκ. και 150 κ.εκ.

Οι νέες Vespa Primavera, Primavera S και Primavera Touring είναι εφοδιασμένες με σύγχρονους μονοκύλινδρους κινητήρες 125 και 150 κ.εκ., που είναι αερόψυκτοι και διαθέτουν ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και 3 βαλβίδες. Κάθε λεπτομέρεια, από το τελικό της εξάτμισης μέχρι το εσωτερικό του χώρου μετάδοσης έχουν σχεδιαστεί για ομαλή και άνετη οδήγηση χωρίς μηχανικούς θορύβους. Η μονάδα ελέγχου διαθέτει πλέον έναν βαρομετρικό αισθητήρα πίεσης που εξασφαλίζει βέλτιστη καύση σε όλες τις συνθήκες. Η ισχύς και η ροπή αποδίδονται ομαλά και αξιόπιστα ακόμη και στην πόλη όπου η εναλλαγή στάσεων και εκκινήσεων είναι μια διαρκής επαναλαμβανόμενη διαδικασία.  

Οι κινητήρες έχουν χωρητικότητα 125 και 150 κ.εκ. και χαρακτηριστικό τους είναι ηγ χαμηλή κατανάλωση.