Δεύτερη σερί νίκη για τον Lukyanuk στο ERC

Ο Alexey Lukyanuk με το Ford Fiesta R5 πήρε από την αρχή την πρωτοπορία και πέτυχε τη δεύτερη σερί νίκη του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι, αυτή την φορά στον αγώνα Islas Canarias. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Nikolay Gryazin με Skoda Fabia R5 ο οποίος κέρδισε ταυτόχρονα και την κατηγορία Under 28.

Ο Gryazin τερμάτισε τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς 51,4 δευτερόλεπτα πίσω από τον Lukyanuk στη γενική κατάταξη. Προς το τέλος του αγώνα έριξε αισθητά το ρυθμό του για να εξασφαλίσει μια επιβλητική νίκη στην κατηγορία ERC Junior U28. Το δράμα όμως ήταν πιο πίσω και πιο συγκεκριμένα για την τελευταία θέση στο βάθρο. Όλα αυτά συνέβησαν λόγω καθυστερημένης άφιξης στο control του Fabian Kreim για την τελευταία ειδική διαδρομής αγώνα, κάτι που έκανε τον Γερμανό ιδιαίτερα ανήσυχο για την θέση του. Παρά τη δυσκολία, ο Kreim κατάφερε και διατήρησε την τρίτη θέση με μια πάρα πολύ καλή εμφάνιση στην τελευταία ειδική διαδρομή, αυξάνοντας το προβάδισμα του στα 9.2 δευτερόλεπτα από τον τέταρτο στην γενική κατάταξη, και με αυτό τον τρόπο κατάφερε να εξασφαλίσει την τρίτη θέση γενικής και δεύτερη στο ERC Junior U28.

Ο José Suárez της Hyundai Motor España ήταν σε γενικές γραμμές ικανοποιημένος με την τέταρτη του θέση στην γενική, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα και την τρίτη θέση στην κατηγορία ERC Junior U28 αλλά και την νίκη για το ισπανικό πρωτάθλημα. Ο Laurent Pellier μόλις στην δεύτερη εμφάνιση του στο πρωτάθλημα του ERC κατετάγη τέταρτος στο ERC Junior U28 και πέμπτος στην γενική κατάταξη. Το νέο ταλέντο της PEUGEOT Rally Academy κατάφερε να πετύχει και την πρώτη του νίκη σε ειδική διαδρομή του ERC το πρωί της Παρασκευής.

Ο Grzegorz Grzyb με Skoda Fabia R5, ο Bruno Magalhães επίσης με Skoda Fabia R5, ο Iván Ares Hyundai i20 R5, και οι Eyvind Brynildsen, Łukasz Habaj αμφότεροι με Ford Fiesta R5 ολοκλήρωσαν την πρώτη δεκάδα του δεύτερου αγώνα της χρονιάς στο ERC. Ο Diogo Gago πέτυχε τη δεύτερη σερί νίκη του στο ERC Junior Under 27 μετά τη νίκη του στις Αzores, με διαφορά 8,9 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Mαrtiņš Sesks. Τέλος η αποχώρηση για τον Juan Carlos Alonso στα τελευταία στάδια του αγώνα έδωσε μια σχετικά άνετη νίκη στο ERC2 στον Tibor Érdi Jr, αν και πήγε να υπάρξει δράμα όταν ο Ούγγρος σταμάτησε τρεις φορές στην τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα με ένα πρόβλημα στο πεντάλ του γκαζιού.

Επόμενος αγώνας για το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ράλι είναι το Ράλι Ακρόπολις μεταξύ 1-3 Ιουνίου, ενώ ακολουθεί το Ράλι Κύπρος που θα είναι ο τέταρτος γύρος του θεσμού και θα διεξαχθεί στις 15-17 Ιουνίου.

Τελική κατάταξη:

1 Alexey Lukyanuk (RUS)/Alexey Arnautov (RUS) Ford Fiesta R5 2h06m23.6s

2 Nikolay Gryazin (RUS)/Yaroslav Fedorov (RUS) ŠKODA Fabia R5 +51.4s

3 Fabian Kreim (DEU)/Frank Christian (DEU) ŠKODA Fabia R5 +1m29.5s

4 José Suárez (ESP)/Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 R5 +1m48.4s

5 Laurent Pellier (FRA)/Geoffrey Combe (FRA) PEUGEOT 208 T16 +1m49.9s

6 Grzegorz Grzyb (POL)/Jakub Wróbel (POL) ŠKODA Fabia R5 +2m04.5s

7 Bruno Magalhães (PRT)/Hugo Magalhães (PRT) ŠKODA Fabia R5 +2m21.1s

8 Iván Ares (ESP)/José Pintor (ESP) Hyundai i20 R5 +2m23.1s

9 Eyvind Brynildsen (NOR)/Torstein Eriksen (NOR) Ford Fiesta R5 +2m25.9s

10 Łukasz Habaj (POL) /Daniel Dymurski (POL) Ford Fiesta R5 +3m07.4s

Νικητές κατηγοριών:

FIA ERC2: Tibor Érdi Jr (HUN)/György Papp (HUN) Mitsubishi Lancer Evolution X

FIA ERC3: Diogo Gago (PRT)/Miguel Ramalho (PRT) PEUGEOT 208 R2

FIA ERC Junior Under 28: Nikolay Gryazin /Yaroslav Fedorov (RUS) ŠKODA Fabia R5

FIA ERC Junior Under 27: Diogo Gago (PRT)/Miguel Ramalho (PRT) PEUGEOT 208 R2

ERC Ladies’ Trophy: Emma Falcón (ESP) Citroën DS3 R3T

Βαθμολογία οδηγών:

1 Alexey LUKYANUK 37

2 Ricardo MOURA 30

3 Bruno MAGALHAES 27

4 Chris INGRAM 18

5 Fredrik AHLIN 12

Πρεμιέρα του WRC 2025: Αρχίζει το …ματς από το χλιδάτο Πριγκιπάτο του Μονακό

Από σήμερα 23 Ιανουαρίου μέχρι την Κυριακή 26 Ιανουαρίου, τα 69 πληρώματα που συμμετέχουν στον αγώνα θα καλύψουν σε 18 Ειδικές Διαδρομές 343.80 αγωνιστικά χιλιόμετρα με την power-stage που είναι η 18η ειδική διαδρομή να έχει μήκος 17.92 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 1.629.37 χλμ. Από αυτά τα 1.285.57 είναι απλές διαδρομές και τα 343.80 είναι ειδικές. Στις περισσότερες ειδικές υπάρχει αρκετό χιόνι ενώ σε κάποιες υπάρχει πάγος και εκεί όπως συνηθίζεται συγκεντρώνεται ο περισσότερος κόσμος.

Οι Γάλλοι φτάνουν τουλάχιστον έξι ώρες πριν την εκκίνηση της εντυπωσιακής ειδικής στο Col Turini που πάντα -όταν έχει χιονίσει- είναι η πιο επικίνδυνη αφού γίνεται νύκτα και σε πάρα πολλά σημεία είναι παγωμένοι οι δρόμοι.

Πριν αναφερθούμε στις φετινές αλλαγές να πούμε ότι χθες έγινε το καθιερωμένο shakedown στις 16,01 τοπική ώρα ( 17.01 ώρα Ελλάδος) σε μια διαδρομή 3.28 χλμ. Ο δρόμος ήταν βρεγμένος και τα πληρώματα έκαναν σε πραγματικές συνθήκες αγώνα την τελευταία πρόβα.

Ταχύτεροι ήταν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja HYUNDAI i20 N Rally 1 (2:09.8) που πραγματοποίησαν δύο περάσματα. Όλοι οι άλλοι πραγματοποίησαν τρία περάσματα. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο (2:10.5) έκαναν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen και τον τρίτο καλύτερο ( 2:10.60 οι Sebastien Ogier- Vincent Landais με TOYOTA GR YARIS Rally 1.

Ακολούθησαν οι Evans-Martin Τoyota Yaris Rally1 2:10.7, Neuville-Wydaeghe Hyundai i20 Rally1 2:10.8, Fourmaux-Coria Hyundai i20 Rally1 2:12.2, katsuta-Jonhston Toyota Yaris Rally1 2:12.2, McErlean-Treacy Ford Puma Rally1 με χρόνο 2:14.4.

Στο WRC2 με τα Rally2 καλύτερο χρόνο (2:17.2) έκαναν οι Solberg-Edmondson που οδήγησαν για πρώτη φορά Toyota Yaris Rally2. Στις δύο επόμενες θέσεις ακολούθησαν τα δύο Skoda Fabia RS Rally2 με τους Gryazin-Aleksandrov (2:20.4) και Greensmith-Anderson (2:20.5)

Το shakedown όμως δεν μετράει στη βαθμολογία. Σίγουρα παίρνουμε μια γεύση για το τι θα δούμε τις επόμενες ημέρες αλλά δεν μπορούμε από αυτό να βγάλουμε συμπεράσματα.

Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 14.30 από το Πριγκιπάτο του Μονακό και η πρώτη ειδική θα ξεκινήσει στις 18.05 (ώρα Γαλλίας)

Φέτος το WRC ξεκινάει με πολλές αλλαγές στους κανονισμούς.

Μετά τα παράπονα που εξέφρασαν οι οδηγοί με τη δυσλειτουργία του υβριδικού συστήματος, οι υπεύθυνοι της FIA (ευτυχώς το κατάλαβαν) αποφάσισαν να το καταργήσουν.
Μετά την κατάργηση του υβριδικού συστήματος τα αυτοκίνητα Rally 1 είναι ελαφρύτερα. Από τα 1.260 κιλά που ήταν το ελάχιστο στα Rally1 Cars μέχρι και το 2024, μειώθηκαν στα 1.180 ως κατώτατο. Παρά το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερα είναι και πιο αργά κατά 1 δευτερόλεπτο.
Η εισαγωγή του περιοριστή αέρα στο turbo, μειώθηκε στα 35 χλστ. από τα 36
Τα ελαστικά για όλες τις κατηγορίες είναι της Hankook

Αλλαγές στο σύστημα βαθμολογίας

Με το νέο σύστημα βαθμολογίας, προσμετρούν όλα τα σκέλη του αγώνα, πλέον οι ειδικές διαδρομές της Κυριακής καθώς και η power stage. Το σύστημα βαθμολόγησης το 2024 ήταν κάπως περίπλοκο αφού βλέπαμε να παίρνει περισσότερους βαθμούς το δεύτερο πλήρωμα από όσους έπαιρνε ο νικητής. Η αλλαγή που έγινε και σίγουρα είναι δίκαιη είναι ότι τίθεται σε ισχύ νέο σύστημα βαθμολογίας όπου:

Δεν θα απονέμονται βαθμοί με βάση τη θέση των πληρωμάτων στην κατάταξη του Σαββάτου
Στο τέλος κάθε αγώνα την Κυριακή, οι 10 πρώτοι θα βαθμολογούνται με τους παρακάτω βαθμούς: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 .
Όσοι εγκαταλείπουν Παρασκευή και Σάββατο θα μπορούν να διεκδικήσουν βαθμούς την Κυριακή. Οι πέντε πρώτοι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 β.
Στην τελευταία ειδική διαδρομή κάθε αγώνα, την Κυριακή γίνεται η Wolf Power Stage όπου οι πέντε ταχύτεροι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 βαθμούς.
Τέλος με το νέο σύστημα οι νικητές θα παίρνουν 35 βαθμούς και όχι 30 που έπαιρναν με το παλιό σύστημα το 2024.