Τεχνολογία

08 May, 2018 Ώρα 11:33

Η Volvo μοιράζει live δεδομένα οχημάτων και φορτηγών, αναβαθμίζοντας την ασφάλεια

Thumbnail

Η Volvo ανακοίνωσε ότι συνεργάστηκε με το τμήμα φορτηγών της στο πεδίο της τεχνολογίας διασυνδεδεμένης ασφάλειας. Στόχο της συνεργασίας είναι η επέκταση της κάλυψης του cloud συστήματος, που επιτρέπει στα οχήματα να επικοινωνούν μεταξύ τους και να προειδοποιούν τους οδηγούς για κινδύνους που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση.

Close

 

Close

 

Αυτή είναι η πρώτη φορά που η Volvo Cars μοιράζεται δεδομένα που σχετίζονται με την ασφάλεια με μία άλλη εταιρεία. Η συνεργασία με τη Volvo Trucks αντιπροσωπεύει το πρώτο βήμα προς την επίτευξη μιας κρίσιμης μάζας διασυνδεδεμένων οχημάτων που μπορεί να αναβαθμίσει συνολικά την οδική ασφάλεια.

Close

Εντός του 2018, ανώνυμα δεδομένα θα αρχίσουν να διαμοιράζονται σε πραγματικό χρόνο ανάμεσα σε επιλεγμένα φορτηγά Volvo στη Σουηδία και τη Νορβηγία, τα οποία εξοπλίζονται με τα συστήματα προειδοποίησης για επερχόμενο κίνδυνο της Volvo Trucks, και σε αυτοκίνητα Volvo που φέρουν το σύστημα Hazard Light Alert.

 

 

Η τεχνολογία αυτή είναι πρωτοποριακή στο πεδίο της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς όταν ένα Volvo εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα ενεργοποιήσει τα φώτα κινδύνου (alarm), ένα προειδοποιητικό σήμα στέλνεται σε όλα τα Volvo που βρίσκονται κοντά και είναι συνδεδεμένα σε αυτήν την cloud υπηρεσία, προειδοποιώντας τους οδηγούς τους ώστε να αποφύγουν ενδεχόμενα ατυχήματα. Αυτό εναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε σημεία όπου δεν υπάρχει ορατότητα, όπως οι τυφλές στροφές και οι κορυφές των λόφων στο δρόμο.

Το Hazard Light Alert είναι διαθέσιμο στη Σουηδία και τη Νορβηγία ήδη από το 2016, ως βασικός εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα των σειρών 60, 90, καθώς και στο XC40.

 

 

Με την προσθήκη του στόλου της Volvo Trucks στην cloud υπηρεσία, θα καλυφθεί μεγαλύτερη περιοχή, θα εντοπίζονται περισσότεροι δυνητικοί κίνδυνοι και θα αναβαθμιστεί συνολικά η οδική ασφάλεια, καθώς τα αυτοκίνητα και φορτηγά Volvo αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικότατο μέρος των κυκλοφορούντων οχημάτων σε αυτές τις χώρες.

Ο τρόπος με τον οποίο συγκεντρώνονται, επικυρώνονται και καθίστανται ανώνυμα τα δεδομένα που συλλέγονται και διαμοιράζονται, είναι απόλυτα σύμφωνος με το Γενικό Κανονισμό Προστασίας Δεδομένων (GDPR) που ισχύει σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση από φέτος.

06 May, 2025 Ώρα 10:02

H διαφορά μεταξύ ενεργητικής και παθητικής τετραδιεύθυνσης.

Thumbnail

Σε ποιες περιπτώσεις οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα με τους μπροστά και πότε με την ίδια φορά; Η τετραδιεύθυνση σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να εκτινάξει την οδηγική του συμπεριφορά και αποτελεί μια τεχνολογία που ποτέ δεν έμελλε να είναι προνόμιο μόνο των ακριβών supercars.

Close

Όλα ξεκίνησαν πριν από περίπου τριάντα χρόνια, όταν οι μηχανικοί της Honda κατάφεραν στο Prelude του 1988 να εισαγάγουν σύστημα διεύθυνσης και για τους πίσω τροχούς. Μια τεχνολογία που βελτίωνε σε απίστευτο βαθμό τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, όμως τελικά ποτέ δεν πέρασε στη μαζική γραμμή παραγωγής λόγω… κακού marketing.

Ανά χρονικά διαστήματα εταιρείες εξοπλίζουν μερικά μοντέλα επιδόσεών τους με τετραδιεύθυνση, όπως π.χ. το Renault Megane RS. Όμως, ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενεργητικής και παθητικής τετραδιεύθυνσης;

Close

Παθητική τετραδιεύθυνση: Αποτελεί την πιο απλή περίπτωση στην οποία οι πίσω τροχοί στρίβουν ελάχιστες μοίρες προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς. Με αυτόν τον τρόπο (ακόμα και με τις 2 ή 3 μοίρες κλίσης) μειώνεται σε τεράστιο βαθμό η πιθανότητα υπερστροφής.

Ενεργητική τετραδιεύθυνση: Μια πιο πολύπλοκη διαδικασία, που έχει όμως και θεαματικά αποτελέσματα και μεταβάλλεται ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Όταν το όχημα κινείται με μικρή ταχύτητα, τότε οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση, κάνοντας το όχημα πιο ευέλικτο και ευκολοδήγητο. Όταν η ταχύτητα κίνησης αυξηθεί σε έναν βαθμό, τότε η στρέψη των πίσω τροχών γίνεται προς την όμοια φορά, βοηθώντας το όχημα να πετύχει καλύτερη πρόσφυση και σταθερότητα, ώστε ακόμα και απότομοι ελιγμοί, να γίνουν πιο ασφαλείς.

Close