Ειδήσεις

09 May, 2018 Ώρα 14:13

Ένα από τα περιορισμένα σε αριθμό Ford Sierra Cosworth RS500 πωλείται

Thumbnail

Ένα από τα αυτοκίνητα στο οποία η Ford χρωστά το όνομά της και την αγάπη που έχουν για το μπλε οβάλ οι petrolheads είναι το Sierra Cosworth RS500.

Close

Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για τις ανάγκες της ομολογκασιόν του Group A, και κατασκευάστηκε σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων. Πιο συγκεκριμένα είναι το 451στό αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής και από το 1987 έχει διανύσει μόλις 19.354 χλμ. από τους μόλις δύο προηγούμενους ιδιοκτήτες του.

 

Close

 

Close

Το RS500 είναι το πιο σκληροπυρηνικό από τα έτσι κι αλλιώς οδηγοκεντρικά Sierra Cosworth. Η συναρμολόγηση γινόταν στο εργοστάσιο της εταιρείας Tickford στη Μ. Βρετανία. Ενός εξωτερικού συνεργάτη εξειδικευμένου στην εξέλιξη, στις δοκιμές και στη κατασκευή ειδικών μοντέλων για την Ford. Η μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με το κανονικό Sierra Cosworth αφορούσε τον κινητήρα. Με ενισχυμένα τοιχώματα κυλίνδρων, μεγαλύτερο τούρμπο της Garrett και intercooler, αναβαθμισμένο κύκλωμα λίπανσης και ισχυρότερη αντλία βενζίνης και διπλά μπεκ για κάθε κύλινδρο, έβγαζε 225 άλογα σε έκδοση δρόμου και ξεπερνούσε τα 400 σε αγωνιστική χρήση.

 

 

Η Silverstone Auctions λέει ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν είναι κάποιο προπαραγωγής, αλλά το πρώτο αυτοκίνητο της κανονικής παραγωγής. Μάλιστα, είναι το μοναδικό που φτιάχτηκε από την ίδια την Ford στο εργοστάσιό της στο Genk του Βελγίου, ενώ τα υπόλοιπα της σειράς, όπως είπαμε, συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Tickford. Αντίθετα με τα περισσότερα RS500 που ήταν μαύρα, αυτό έχει το ασυνήθιστο λευκό περλέ χρώμα με τα διακριτικά μαύρα αυτοκόλλητα. Σε σχέση με το πρωτότυπο, οι μόνες παρεμβάσεις είναι ένα νέο ταμπλό σε αντικατάσταση του γερασμένου, και μια after market εξάτμιση της Magnex. Η τιμή του αναμένεται να κυμανθεί από $120.000 ως $165.000.

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.