Ειδήσεις

09 May, 2018 Ώρα 14:17

Βέλγος πιάστηκε να “τρέχει” με 696 χλμ/ώρα

Thumbnail

Όχι, δεν υπάρχει τυπογραφικό λάθος στον τίτλο, ούτε ο Βέλγος οδηγούσε dragster αγωνιστικό, ούτε επιχειρούσε να κάνει ρεκόρ ταχύτητας σε δημόσιο δρόμο. Το λάθος το έκανε ο αισθητήρας της κάμερας-ραντάρ για τον έλεγχο της ταχύτητας.

Close

Το περιστατικό συνέβη στον δήμο Quievrain, στα δυτικά του Βελγίου και στα σύνορα με την Γαλλία, με το όριο ταχύτητας στον δρόμο να είναι 50 χλμ/ώρα. Ο οδηγός, όμως, παραβίασε αυτό, καθώς έτρεχε με 60 χλμ/ώρα, αλλά η κλήση που του ήρθε έγραφε ένα αρκετά διαφορετικό και εντυπωσιακό νούμερο.

 

Close

 

Close

Πιο συγκεκριμένα έδειξε ότι έτρεχε με το ταπεινό Opel Astra του με 696 χλμ/ώρα και την διορθωμένη ταχύτητα να υπολογίζεται στα 654,24 χλμ/ώρα. Πριν συνεχίσω, η διορθωμένη ταχύτητα είναι το αποτέλεσμα της αφαίρεσης της ταχύτητας που “πιάνει” το ραντάρ μείον 6 χλμ/ώρα μέχρι ταχύτητες 100 χλμ/ώρα ή μείον 6% από 100 χλμ/ώρα και πάνω.

Κανείς από την τροχαία του Βελγίου δεν κατάλαβε το λάθος και ο οδηγός πήγε στην αστυνομία για να δει τι συμβαίνει, καθώς η κλήση έλεγε ότι έπρεπε να πληρώσει πρόστιμο €6.597. Η τροχαία παραδέχτηκε το λάθος της, το συγκεκριμένο πρόστιμο ακυρώθηκε, αλλά ο οδηγός θα πληρώσει ότι του αναλογεί για τα 10 χλμ/ώρα που έτρεχε, επιπλέον του ορίου.

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.