Ειδήσεις

10 May, 2018 Ώρα 17:41

Η ώρα η καλή! – Παντρεύουμε τον «δικό μας» γρήγορο, Χρίστο Πολυκάρπου!

Thumbnail

Ακόμη ένας παίρνει σειρά από τους γρήγορους της παρέας του motorsport, ο Χρίστος Πολυκάρπου, ο οποίος παντρεύεται αυτό το Σάββατο την καλή του, Ζωή Θεοδοσίου!

Close

 

Close

 

Τώρα, όσοι νομίζουν ότι παντρεύεται και «θα βάλει μυαλό», πέφτουν έξω, πολύ έξω...

Close

Ο Χρίστος, γνωστός αναβασάκιας και παλαιότερα drifter, είναι ένα απο τα βασικά στελέχη του μηχανοκίνητου αθλητισμού, μέλος του Δ.Σ. της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και «ψυχή» πολλών διοργανώσεων αφού χειρίζεται άριστα εκτός από το τιμόνι και το μικρόφωνο σαν παρουσιαστής στους αγώνες. Έφτασε αισίως τα 36 χρόνια και «ξεγέλασε» την υπομονετική – όπως όλες οι γυναίκες ημών των υπολοίπων που μας ανέχονται – Ζωή, την οποία θα οδηγήσει στην Εκκλησία.

 

 

Και όταν λέμε οδηγήσει, δεν το εννοούμε στην κυριολεξία αλλά μεταφορικά, αφού η Ζωή ντυμένη νυφούλα, θα πάει στην εκκλησία με ένα παλιό, δίχρωμο Bedford των 60’ς με οδηγό τον γνωστό παλιό πρωταθλητή αγώνων, Ντίμη Μαυρόπουλο!

Όλοι βέβαια θα σκέφτεστε τι προτίθεται να κάνει ο Χρίστος...πως θα πάει άραγε στην Εκκλησία; Απλά θα πάει η θα πάει... με τις πάντες;

 

 

Για να σοβαρευτούμε (πε αλλόναν) ο Χρίστος θα πάει με μια Jaguar S Type του ’04, αλλά κάτι μου λέει ότι δεν μπορεί να μην περάσει από το τιμόνι του αγωνιστικού του BMW M3, ντυμένος γαμπρός! Θα το μάθουμε, που θα πάει...

 

 

Το car.com.cy ο Στέλιος Κυθρεώτης και ο Αυγουστής Αυγουστή, η κοινότητα του motorsport και όλοι του οι φίλοι, εύχονται στον Χρίστο και την Ζωή «βίον ανθόσπαρτον», να είναι πάντα ευτυχισμένοι με πολλούς, γρήγορους απογόνους!

ΥΓ: Παρακαλούμε τα φακελάκια να είναι βαριά, ο Χρίστος χρειάζεται αναβάθμιση στο αγωνιστικό – επιάσαμεν τον στους χρόνους χα χα! (Σόρι Ζωή!)

 

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.