Διπλό βάθρο για τον Ευτύχιο Έλληνα στην Μόντσα

Η μάχη του φετινού πρωταθλήματος του Porsche Carrera Cup GB έφερε τον συμπατριώτη μας και τους υπόλοιπους οδηγούς του θεσμού στο πάρκο της Μόντσα για τον πέμπτο και έκτο αγώνα της χρονιάς.

O Dan Harper ξεκίνησε τον πρώτο αγώνα από την pole position, η πρώτη του στον θεσμό, έχοντας τον άλλο οδηγό της ομάδας του Lewis Plato δίπλα του. Ο Tio ξεκίνησε τη πρώτη κούρσα στην πέμπτη θέση. Η εκκίνηση ήταν ιδιαίτερα σκληρή για τους Harper και Plato που κατέστρεψαν τον αγώνα της ομάδας τους μετά από επαφή που έβγαλε και τους δυο οδηγούς εκτός κούρσας, δίνοντας την πρωτοπορία στον Dino Zamparelli που είναι και ο μεγάλος αντίπαλος του Έλληνα στην μάχη του φετινού τίτλου .

Ακόμα ένα ατύχημα στην πρώτη στροφή ανάμεσα στον James Kaye και Jamie Orton έβγαλε έξω στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Zamparelli ήταν ανενόχλητος στην πρωτοπορία την ώρα που οι Gamble, Έλληνας και Wrigley πάλευαν για την δεύτερη θέση. Ο Ευτύχιος εκμεταλλεύτηκε μια έξοδο του Gamble στα χαλίκια της Parabolica και πέρασε την δεύτερη θέση την οποία και κράτησε μέχρι το τέλος του αγώνα, παίρνοντας ακόμη ένα βάθρο στο κυνήγι του φετινού πρωταθλήματος. Για την ιστορία πρέπει να πούμε πως η κίνηση του Harper στην εκκίνηση του αγώνα είχε σαν αποτέλεσμα μια τιμωρία που προνοούσε αφαίρεση τεσσάρων βαθμών από το πρωτάθλημα, αποκλεισμό από την τελική κατάταξη της συνάντησης αλλά και μια ποινή οκτώ βαθμών στην αγωνιστική του άδεια. Πριν από τον δεύτερο αγώνα, ο νικητής Dino Zamparelli επέλεξε στην τύχη το νούμερο 6 (βάσει κανονισμών) και οι πρώτοι έξι αντιστράφηκαν για την εκκίνηση του δεύτερου αγώνα με αποτέλεσμα ο Έλληνας να ξεκινά από την πέμπτη θέση.

Ο rookie Esmee Hawkey ξεκίνησε πρώτος την δεύτερη κούρσα. Με δεκαπέντε λεπτά να απομένουν μέχρι την καρό σημαία, ο Ευτύχιος πίεσε στην Parabolica τον δεύτερο Perez αλλά πήγε ανοικτά δίνοντας ευκαιρία στον Zamparelli να προσπεράσει και τους δύο οδηγούς, παίρνοντας την δεύτερη θέση. Ο Tio κατάφερε να αρπάξει τον Perez στην Ascari για να πάρει την τρίτη θέση ενώ ο Gamble κρατούσε την πρωτοπορία μετά που εκμεταλλεύτηκε το χάος της πρώτης στροφής και την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας. Οι τρείς τους είχαν απόσταση λιγότερη του δευτερολέπτου , και αντάλλασαν συνεχώς γρήγορους γύρους μέχρι και το τέλος του αγώνα. Έτσι η μάχη του τίτλου βλέπει τον Zamparelli στην πρωτοπορία του πρωταθλήματος με τον Ευτύχιο Έλληνα να είναι δεύτερος, μόλις έξι βαθμούς πίσω από τον μεγάλο του αντίπαλο. Η επόμενη συνάντηση του θεσμού θα φέρει τους οδηγούς πίσω στην Μεγάλη Βρετανία και το Oulton Park το σαββατοκύριακο 8 με 10 Ιουνίου .

Με επιτυχία έκλεισε ακόμη μια μεγάλη διοργάνωση του Time Attack Club Cyprus το Σαββατοκύριακο 5 και 6 Οκτωβρίου. Το Time Attack Superbattle μαζί με τον 4ο αγώνα του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Time Attack έφεραν κοντά περισσότερες από 40 συμμετοχές εκ των οποίων 18 ήταν αυτοκίνητα δρόμου.

Psaltis

Ο αγώνας έγινε υπό την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου με μεγάλο χορηγό την εταιρεία Psaltis Autoparts, αντιπρόσωπο των λιπαντικών ENEOS στη Κύπρο. Με υποστηρικτές την εταιρεία Toolwarehouse, την Sifounas Racing Parts, το Boyz Stuff Show, τα VP Racing Fuels, την GTi2 και την Satworks Metal Ceramic Division. Φυσικά και όπως πάντα με την στήριξη της δικής μας STS Events!

supporters

Το διήμερο του Time Attack Superbattle έφερε μια διαφορετική πίεση στους οδηγούς οι οποίοι θε έπρεπε να καταγράψουν όσο καλύτερους χρόνους μπορούσαν σε όλα τα Heat του αγώνα. Το καλύτερο τους πέρασμα πήρε θέση στον 4ο αγώνα του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος αλλά το άθροισμα των τριών καλύτερων τους περασμάτων θα τους έδινε "placement" στο rooster του Superbattle. Έτσι λοιπόν το action ήταν πραγματικά ασταμάτητο με πολλούς από τους οδηγούς να φεύγουν από την πίστα τη Κυριακή με προσωπικά ρεκόρ χρόνου.

Ας δούμε τα αποτελέσματά της κάθε κατηγορίας για τον 4ο αγώνα του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος:

Ξεκινώντας με τα Lightweight θηρία του αγώνα ο Theo Pastou με Radical πήρε την πρώτη θέση με νέο προσωπικό ρεκόρ (1.00.530) το οποίο είναι μόλις κάποια χιλιοστά πίσω από το ρεκόρ πίστας (1.00.524) που κατέχει ο Χρίστος Χατζηγεωργίου. Ήταν επίσης και ο καλύτερος χρόνος της ημέρας. Στη δεύτερη θέση βρίσκουμε τον Ρένο Περικλέους με Radical ο οποίος μας εξέπληξε με την απόδοση του κατεβάζοντας το προσωπικό του ρεκόρ στο 1.01.227 αν και στα δοκιμαστικά του αγώνα ήταν ακόμη πιο γρήγορος. Αναμένουμε στον επόμενο αγώνα ακόμη καλύτερα αποτελέσματα και από τους δύο αλλά και από τον Χρίστο ο οποίος θα θέλει να διατηρήσει το ρεκόρ της πίστας!

Στην κατηγορία OPEN ο Μιχάλης Μιχαήλ κατάφερε να δαμάσει το RX7 του, κατεβάζοντας το προσωπικό του ρεκόρ στο 1.02.747. Αυτός ο χρόνος είναι παράλληλα ο καλύτερος χρόνος που κατέγραψε 2WD αυτοκίνητο παραγωγής στη πίστα μας, ο καλύτερος χρόνος αυτοκινήτου παραγωγής του αγώνα και πολύ κοντά στο ρεκόρ πίστας αυτοκινήτων παραγωγής (1.02.490) το οποίο κατέχει ο Μιχάλης Σοφοκλέους. Στη δεύτερη θέση έχουμε τον Μιχάλη Σοφοκλέους με Lancer EVO III ο οποίος προσπαθεί να τα βρεί με το νέο του Setup με χρόνο 1.03.486. Στη τρίτη θέση Ο Αλέξης Γκουγκούρης με Lancer EVO III.

Στην RCE1 Ο Φάνος Παναγιώτου στη πρώτη θέση με Honda Civic ο οποίος έκανε τα αδύνατα δυνατά με νέο προσωπικό ρεκόρ σταματώντας τα ρολόγια στο 1.07.234. Στη δεύτερη θέση ο Κωνσταντίνος Λοίζου με Honda Civic κατάφερε να καταγράψει καλό πέρασμα με σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα τα οποία δεν τον βοήθησαν να κυνηγήσει ένα καλύτερο χρόνο. Στη τρίτη θέση έχουμε τον Μιχάλη Θεοδοσίου και πάλι με Honda Civic.

Στην RC E 4WD Ο πρόεδρος του Time Attack Club, Χάρης Περίκκος με Lancer EVO VII πήρε την πρώτη θέση με τους Kemal Topcuoglou (Honda Civic) και Emre Erosal (Ford Fiesta Proto) να ακολουθούν στη δεύτερη και τρίτη θέση.

Στην RC E 2WD Ο Γιώργος Αρτεμίου με Honda Civic πήρε την πρώτη θέση της κατηγορίας χωρίς ανταγωνισμό όπως επίσης και την πρώτη θέση στην RC E Overall.

Στην RC S1 Ο Στέφανος Τσαγγαρίδης με Honda Civic πήρε τη πρώτη θέση καταγράφωντας επίσης τον καλύτερο του προσωπικό χρόνο (1.11.224). Στη δεύτερη θέση ο Μηνάς Μηνά με Mazda MX5 και στη τρίτη θέση ο Στέλιος Κυθρεώτης τον οποίο πρόδωσε το κιβώτιο ταχυτήτων πριν καταφέρει να πιέσει για καλύτερο χρόνο.

Στην RC S2 Ο Θεόδωρος Αντωνίου εμφανίστηκε ανανεωμένος. Το Honda Civic του σταμάτησε τα ρολόγια στο 1.09.408. Νέο προσωπικό ρεκόρ και πρώτη θέση στη κατηγορία. Στη δεύτερη θέση ο Μάριος Χριστοδούλου με Honda Integra και στη τρίτη θέση ο Φραγκεσκος Κεκκουρη με Subaru Impreza.

Στα πολιτικά αυτοκίνητα είχαμε και πάλι πολλές μάχες. Ξεκινώντας από την M1 Ο Edward Kratsov με Honda S2000 πήρε την πρώτη θέση. Στη δεύτερη ο Μιχάλης Χριστοφή με Honda Civic και στη τρίτη ο Λύσανδρος Μπουζούκης με Honda Civic.

Στην M2 Ο Λούκας Καρεκλάς με Lancer EVO VI κυριάρχησε στη πρώτη θέση. Στη δεύτερη ο Ιωάννης Αυγουστή με Honda S2000 και στη τρίτη ο Παναγιώτης Χρυσοστόμου με Subaru Impreza.

Στην M3 ο Jan Hunek με Ariel Atom πήρε την πρώτη θέση. Πίσω του ο Παντελής Παναγιωτίδης με Lotus και στη τρίτη θέση ο Κωνσταντίνος Κυριάκου με BMW M1.

Στην S1 Ο Oleg Zolotarev με Mazda MX5 στη πρώτη θέση. Ο Kirill Smirnov με Suzuki Swift στη δεύτερη και η Zepas Team με Honda Civic στη τρίτη.

Στην S2 πρώτος χωρίς ανταγωνισμό ο Semyon Orlov με Toyota MRS

Στην S3 ο Γιώργος Μακεδόνας με Celica GT4 πήρε την πρώτη θέση με νέο προσωπικό ρεκόρ. Στη δεύτερη θέση ο Σταύρος Χαραλάμπους με Audi TT και πάλι με νέο προσωπικό ρεκόρ.

Στην S4 χωρίς ανταγωνισμό πέρνει τη νίκη ο Γιώργος Χαρίστας στον πρώτο του αγώνα στον χώρο του Time Attack.

Αναμένουμε τα αποτελέσματα του Superbattle από την ομάδα του Time Attack Club.

Μεγάλο μπράβο σε όλους του οδηγούς για την απόδοση τους όπως επίσης και στη διοργάνωση για την όλη προσπάθεια.

Γενικά

Διπλό βάθρο για τον Ευτύχιο Έλληνα στην Μόντσα

Time Attack Superbattle: Σωρεία προσωπικών ρεκόρ το Σαββατοκύριακο του μεγάλου αγώνα!