To Honda Civic Type R έκανε ρεκόρ στην πίστα του Magny-Cours

Όπως είχε ανακοινώσει η Honda στα τέλη Φεβρουαρίου, στα πλαίσια του Type R Time Attack Challenge 2018 και θέλοντας να δείξει τις ικανότητες του νέου Civic Type R θα το πάει σε αρκετές Ευρωπαϊκές πίστες, με γνωστούς οδηγούς αγώνων -ένας εξ αυτών ο Jenson Button- να κάθονται πίσω από το τιμόνι.

Την Δευτέρα 23 Απριλίου, η ιαπωνική εταιρία πήγε στην γαλλική πίστα και σήμερα μας έδωσε τον χρόνο και το video. Πίσω από το τιμόνι κάθησε ο οδηγός του WTCR, Esteban Guerrieri, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 2:01,51, καθιστώντας το ιαπωνικό hothatch το πιο γρήγογο αυτοκίνητο παραγωγής με κίνηση στον εμπρός άξονα.

O χρόνος αυτός στο circuit de Nevers Magny-Cours είναι σχεδόν 5 δευτ. πιο καλός σε σύγκριση με το Civic Type R προηγούμενης γενιάς (2:06,4), ενώ το Audi RS3 έχει “γράψει” 2:05.10, το Peugeot 308 GTI 2:07,4 και το Ford Focus RS 2:07,7. Για την ιστορία, η Porsche Cayman GT4 έχει σημειώσει στη πίστα χρόνο 1:56.61.

Η Γαλλία φέτος επιστρέφει στο καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1, όχι όμως στην πίστα του Magny-Cours που φιλοξένησε αγώνες της από το 1985 μέχρι το 2008, αλλά σε αυτή του Paul Ricard.

Το ρεκόρ πίστας στο Magny-Cours το κατέχει ο Michael Schumacher, με την Ferrari F2004, με χρόνο 1:15.37.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

To Honda Civic Type R έκανε ρεκόρ στην πίστα του Magny-Cours

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”