Video

18 May, 2018 Ώρα 16:27

Δείτε πόσο γρήγορα η νέα BMW M5 πιάνει τα... 308 χλμ./ώρα

Thumbnail

Οι επιδόσεις της νέας γενιάς M5 εντυπωσιάζουν, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα, τα 0-200 σε 11,1 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 305 χλμ./ώρα με το πακέτο «Driver Package».

Close

Ένας μέλος της δημοσιογραφικής ομάδας του «AutoTopNL» θέλησε να διαπιστώσει πόσο δυνατό είναι το νέο δημιούργημα των βαυαρών. Πήρε λοιπόν την καινούργια Μ5 και βγήκε σε ένα κομμάτι της εθνικής οδού που δεν έχει όριο ταχύτητας, βυθίζοντας τέρμα το πόδι στο γκάζι.

Όπως φαίνεται στο video, η βελόνα του κοντέρ ανεβαίνει με καταιγιστικούς ρυθμούς, πιάνοντας από στάση τα 308 χλμ./ώρα σε μόλις 35 δευτερόλεπτα. Η νέα M5 τροφοδοτείται από τον V8 4.4 TwinPower Turbo κινητήρα απόδοσης 600 ίππων και 750 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο M Steptronic οκτώ σχέσεων το οποίο έχει τρία προγράμματα λειτουργίας (Efficient, Sport, Sport Plus).

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.