Video

21 May, 2018 Ώρα 14:57

Τέτοιο σώσιμο δεν γίνεται ούτε σε ταινίες!

Thumbnail

Οι επαγγελματίες αναβάτες μοτοσυκλετών διακρίνονται για το ταλέντο τους και τις εκπληκτικές δεξιότητές τους. Σε κάθε αγώνα, ανεξάρτητα από την κατηγορία, οι οδηγοί προσφέρουν εντυπωσιακό θέαμα.  

Close

 

Close

 

Ωστόσο, αυτό που έκανε ο Jakub Kornfeil στο πλαίσιο του τέταρτου γύρου για το πρωτάθλημα Moto3 στην πίστα του Le Mans δεν έχει προηγούμενο. Ο Τσέχος αναβάτης της Redox PrustelGP κατάφερε να αποφύγει την πτώση κάνοντας ένα ανεπανάληπτο άλμα πάνω από τη μοτοσυκλέτα του συναθλητή του, Enea Bastianini. 

Close

 

 

Όπως ήταν φυσικό, ο 25χρονος έχει γίνει διάσημος σε όλο τον κόσμο. Η φωτογραφία που ίπταται με τη μηχανή του πρωταγωνιστεί σε κάθε Μέσο που ασχολείται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Όσο για τον ίδιο, δέχεται συγχαρητήρια από κάθε φίλο των δύο τροχών. 

 

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.