Why do we race! Πανέμορφα βίντεο από όλο το κόσμο που σου σηκώνουν τη... τρίχα!!!

Ο κόσμος έμαθε πια να κρίνει τα πάντα. Μόνο με ένα βλέμμα. Είδαμε το Ράλι στο κέντρο της πόλης να κατακρίνεται. Είδαμε νέους να ονομάζονται εγκληματίες. Αυτοκίνητα πύραυλοι, κόντρες, ψέματα, κατάχρηση ορολογιών όπως θάνατος, μοντίφα και ταχύτητα. Είδαμε το χόμπι του αυτοκινήτου να μπαίνει στην ίδια κατηγορία με τα ναρκωτικά και τον τζόγο. Όλα για τα μάτια του κόσμου. Η ταχύτητα πάντα ήταν στο αίμα του ανθρώπου. Η δίψα για περισσότερη δύναμη, τεχνικές βελτίωσης, για την πρώτη θέση είναι το θεμέλιο πολλών αθλημάτων.

Εδώ στο CAR όπως έχετε καταλάβει δεν είμαστε απλοί τύποι του καναπέ. Έχουμε φέρει και διοργανώσει στη Κύπρο διάφορα αθλήματα όπως Dragster, Drift και Time Attack. Έχουμε παλέψει (Burnout) για την βελτίωση του αυτοκινήτου σε συνεργασία με τις διάφορες λέσχες. Κάναμε τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις αυτοκινήτων. Έχουμε το Boyz Stuff Show που για 14η χρονιά επiστρεφει και φέτος. Έχουμε στηρίξει το community ασταμάτητα μέχρι και σήμερα. Ανυπομονούμε να πετύχουμε τη δημιουργία μιας πίστας στο κέντρο του νησιού αλλά και να διοργανώσουμε περισσότερους αγώνες αναβάσεων (βλέπε Αγώνας Πλατρών 2016). Γιατί; Επειδή έτσι είμαστε φτιαγμένοι. Δεν είναι έγκλημα. Είναι Hobby. Όπως όλα τα υπόλοιπα.

Σας αφιερώνουμε κάποια βιντεάκια... Έτσι απλά! Και όπως έλεγε κάποτε ο "Κύπριος" δεν υπάρχει πράγμα που δεν γίνεται... Θέληση μόνο να υπάρχει!!!

Αν βγείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο 20ετίας, το σίγουρο είναι ότι θα βρείτε κάποιο να κάνει την δουλειά του. Μπορεί το ίδιο να υποστηρίξει κανείς και για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά;

Ένα από τα μεγαλύτερα θέματα που φέρνουν ανησυχία στους απλούς καταναλωτές σχετικά με τα ηλεκτρικά είναι αν αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να διαρκέσουν στον χρόνο. Κάτι που προφανώς εξαρτάται αποκλειστικά από την αντοχή των μπαταριών τους και κατά πόσον αυτές θα έχουν ικανοποιητική απόδοση σε βάθος χρόνου.

Οι περισσότερες εταιρίες υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει θέμα, υπολογίζοντας βέβαια με ορίζοντα δεκαετίας ή λίγο παραπάνω. Αυτό όμως δεν αφορά μία μεγάλη μάζα καταναλωτών, ιδίως στις πιο φτωχές χώρες όπως η Ελλάδα, όπου το αυτοκίνητο παραμένει σε χρήση για αρκετά μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Η όλη κατάσταση με τις μπαταρίες θυμίζει αρκετά αυτό που γίνεται με τα τηλέφωνα και τους φορητούς υπολογιστές. Τα τελευταία χρόνια οι μπαταρίες των δύο αυτών δημοφιλών συσκευών είναι πλέον κλειστές και δεν αλλάζουν. Όταν χαλάσουν ή χάσουν την απόδοσή τους, δεν αλλάζεις πλέον τις μπαταρίες αλλά ολόκληρη την κατασκευή.

Μπορεί η ίδια λογική να ισχύσει και στα αυτοκίνητα; Όσο και αν φαίνεται δύσκολο, τα πράγματα μάλλον οδεύουν προς τα εκεί. Ήδη η Tesla δεν έχει σχεδιάσει τις μπαταρίες της με τρόπο ώστε να επισκευάζονται, απλά αντικαθίστανται τα ελαττωματικά εξαρτήματα.

Το πρόβλημα είναι ότι η αντικατάσταση των μπαταριών είναι μία πανάκριβη υπόθεση. Σε κάποια από τα Tesla Model S, τα νέα πακέτα μπαταριών κοστίζουν πάνω από 18.000 δολάρια, λεφτά που σε αρκετές περιπτώσεις αντιστοιχούν στο κόστος ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, ξεπερνούν και το μισό της αξίας του αν κάποιος αποφασίσει να το επισκευάσει.

Για κάποιες ασφαλιστικές εταιρίες στις ΗΠΑ, το αυτοκίνητο διαγράφεται αν η επισκευή υπερβαίνει το 50% της αξίας του. Αν λοιπόν η επκευή ενός ηλεκτρικού είναι ακριβή, τότε ο ιδιοκτήτης θα οδηγηθεί στην αγορά ενός καινούργιου. Ουσιαστικά δηλαδή μιλάμε για αυτοκίνητα μιας χρήσης.

Ποιος αλήθεια θα αγοράσει μετά από αυτό ένα ηλεκτρικό όταν η μπαταρία του είναι εκτός εγγύησης. Ακόμα και το 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα που δίνει η Toyota στην Ευρώπη για το bZ4X είναι υπό κάποιος προϋποθέσεις. Τι γίνεται όμως με τα ηλεκτρικά που έχουν ξεπεράσει τα 10 χρόνια στην αγορά;

Στα συμβατικά μοντέλα είναι απλό. Ακόμα και ένα αυτοκίνητο 20ετίας μπορεί να κάνει την δουλειά του και να περάσει από έναν έλεγχο από τον μηχανικό για όποιον θέλει να το αγοράσει. Πως όμως μπορεί κάποιος να ελέγξει τις μπαταρίες και με ποιόν τρόπο μπορεί να δει τι συμβαίνει εντός τους και αν υπάρχουν ελαττώματα;

Όλα τα παραπάνω συντείνουν στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά θα αφορούν κατά κύριο λόγο πλούσιους πελάτες οι οποίοι θα μπορούν να αλλάζουν εύκολα τα αυτοκίνητά τους. Και να προχωρούν άμεσα στην αγορά ενός καινούργιου αν η μπαταρία τους παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα.

Είναι όμως αυτό που θέλει πραγματικά ή αγορά; Ή μήπως οι εταιρίες θα πρέπει να ξανασκεφτούν τον τρόπο με τον οποίο έχουν οργανώσει την παραγωγή των ηλεκτρικών. Και τις πολλές και δύσκολες απαντήσεις που θα κληθούν να δώσουν όταν θα φύγει αυτή η πρώτη φούρια και θα αρχίσουν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά να πλημμυρίζουν με τα προβλήματά τους την αγορά.

Πηγή: Newsauto.gr

Editorial

Why do we race! Πανέμορφα βίντεο από όλο το κόσμο που σου σηκώνουν τη... τρίχα!!!

Τα ηλεκτρικά θα είναι αυτοκίνητα μιας χρήσης;