Ειδήσεις

04 Jun, 2018 Ώρα 17:44

Σύντομα και με κινητήρα 1.000 κ.εκ. το Jeep Renegade

Thumbnail

Το downsizing έχει εισβάλει για τα καλά στη ζωή μας και δεν είναι τυχαίο πως οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες ρίχνουν συνεχώς τα κυβικά αυξάνοντας παράλληλα την ιπποδύναμη.  

Close

Η Jeep έκανε γνωστό πως την Τετάρτη 6 Ιουνίου, θα αποκαλύψει σε παγκόσμια πρεμιέρα την ανανεωμένη εκδοχή του Renegade. Το αμερικάνικο όχημα έχει αναβαθμιστεί τόσο αισθητικά όσο και μηχανικα. Διαθέτει ανασχεδιασμένη μάσκα και προφυλακτήρες, φώτα τεχνολογίας LED, νέους προβολείς ομίχλης, μεγαλύτερη ποικιλία όσον αφορά στα εξωτερικά χρώματα, καθώς και νέα σχέδια ζαντών. Στο εσωτερικό, ξεχωρίζει το καινούργιο σύστημα πολυμέσων με την οθόνη 8,4 ιντσών, οι καινούργιοι διακόπτες, οι επενδύσεις στα καθίσματα και τα διακοσμητικά.

Κάτω από το καπό, θα δούμε τον τρικύλινδρο 1.000άρη κινητήρα βενζίνης απόδοσης 120 ίππων, καθώς και τον 1.3 turbo ο οποίος θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις ισχύος με 150 και 180 ίππους.

Close

Απίστευτα πράγματα που δεν περιμέναμε ποτέ να δούμε από την Jeep!

 

Close

 

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.