Τεχνολογία

19 Jun, 2018 Ώρα 19:37

Η Nissan απέσπασε βραβείο για κλιματικές λύσεις

Thumbnail

Το βραβείο “Excellence in Climate Solutions” απέσπασε η Nissan για την πρωτοποριακή της εργασία στην ανάπτυξη συστημάτων τεχνολογίας ηλεκτροκίνητων οχημάτων και ενεργειακών υπηρεσιών.

Close

Το βραβείο αποτελεί μέρος των επιχειρηματικών βραβείων μετασχηματισμού FT / IFC, τα οποία χορηγούν οι Financial Times και η International Finance Corp., μέλος του ομίλου της παγκόσμιας τράπεζας. Η Nissan αναγνωρίστηκε ειδικά για τα συστήματα Vehicle-to-Grid και “δεύτερου κύκλου ζωής”  για τις μπαταρίες.

Τα βραβεία επικεντρώνονται σε πρωτοποριακές, εμπορικά βιώσιμες λύσεις στις προκλήσεις της παγκόσμιας ανάπτυξης. Στους νικητές του παρελθόντος περιλαμβάνονται το ταμείο διασυνοριακής ενέργειας στην Κένυα, τη Ρουάντα και τη Γκάνα, που βελτίωσαν την αποτελεσματικότητα των ηλιακών πόρων, καθώς και το ινστιτούτο Piramal στην Ινδία, για την χρήση τεχνολογίας  προκειμένου αγροτικές περιοχές να έχουν πρόσβαση σε ασφαλές νερό.

Close

 

Close

Επιστροφή στο ηλεκτρικό δίκτυο

Το σύστημα Vehicle-to-Grid της Nissan επιτρέπει την τροφοδοσία ενέργειας από τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, πίσω στο ηλεκτρικό δίκτυο. Αυτό μπορεί να κάνει το δίκτυο πιο σταθερό και βιώσιμο ενώ μπορεί επίσης να βοηθήσει τους καταναλωτές να διαχειριστούν τον ενεργειακό εφοδιασμό τους.

Τα συστήματα “δεύτερης ζωής” αποθήκευσης ενέργειας της Nissan χρησιμοποιούν μπαταρίες που λαμβάνονται από ηλεκτροκίνητα οχήματα Nissan LEAF και e-NV200. Οι μπαταρίες μετατρέπονται σε μονάδες αποθήκευσης ενέργειας για κατοικίες και άλλα κτίρια.

Το έργο της εταιρείας για την ανάπτυξη τεχνολογιών ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων και ενεργειακών υπηρεσιών αποτελεί μέρος του οράματος Nissan Intelligent Mobility για την αλλαγή του τρόπου με τον οποίο τα αυτοκίνητα οδηγούνται, τροφοδοτούνται και ενσωματώνονται στην κοινωνία.

Η Nissan λάνσαρε πρόσφατα το Nissan Energy Solar για τους καταναλωτές του Ηνωμένου Βασιλείου. Το πακέτο περιλαμβάνει ενσωματωμένους ηλιακούς συλλέκτες, μπαταρία για την αποθήκευση της ενέργειας, καθώς και σύστημα διαχείρισης της ενέργειας στο σπίτι.

 

22 Feb, 2023 Ώρα 08:12

Όλα τα μυστικά του νέου περιστροφικού κινητήρα του Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

Thumbnail

Πριν ένα μήνα η Mazda αποκάλυψε στην έκθεση αυτοκινήτου των Βρυξελλών το MX-30 e-Skyactiv R-EV, το οποίο σηματοδοτεί την επιστροφή του διάσημου περιστροφικό κινητήρα στη γκάμα της ιαπωνικής εταιρίας.

Close

Ωστόσο, αυτή τη φορά ο περιστροφικός κινητήρας δεν τοποθετήθηκε σε κάποιο sport μοντέλο, καθώς το MX-30 e-Skyactiv R-EV είναι η plug-in υβριδική έκδοση του μοντέλου, με τον ρότορα να τροφοδοτεί μια γεννήτρια, που παίζει το ρόλο του range-xtender.

Ο περιστροφικός κινητήρας 8C μονού ρότορα έχει χωρητικότητα 830 κ.εκ. τοποθετείται μαζί με τη γεννήτρια, με το αυτοκίνητο να διαθέτει μια δεξαμενή καυσίμου 50 λίτρων, επιτρέποντας μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων. Η συνολική του αυτονομία ανακοινώνεται ότι ξεπερνά τα 640 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων στα 21 γρ/χλμ., πάντα στον κύκλο WLTP.

Close

 

 

Η ακτίνα του ρότορα είναι 120 χλστ. και το πλάτος του ανακοινώνεται στα 76 χλστ., με το συμπαγές του μέγεθος να επιτρέπει την ομοαξονική τοποθέτηση και την ενσωμάτωση με τον ηλεκτρικό κινητήρα, τον επιβραδυντή και τη γεννήτρια για να επιτευχθεί μια μονάδα με συνολικό πλάτος μικρότερο από 840 χλστ.. Αυτό του επιτρέπει να χωράει κάτω από το καπό χωρίς αλλαγές στο πλαίσιο του αμαξώματος MX-30.

Χάρη στη χρήση αλουμινίου, ο κινητήρας είναι πάνω από 15 κιλά ελαφρύτερος από τον διρότορο Renesis κινητήρα του RX-8. Η χρήση του άμεσου ψεκασμού καυσίμου μειώνει τις εκπομπές ρύπων και αυξάνει την οικονομία καυσίμου, ενώ ο κινητήρας διαθέτει επίσης σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) για τη βελτίωση στην απόδοση στα χαμηλά φορτία και τις χαμηλές στροφές ανά λεπτό, συγκρατώντας μέρος της θερμότητας στον κινητήρα.

 

 

Χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ του περιστροφικού κινητήρα και των τροχών, ο κινητήρας λειτουργεί απλώς ως γεννήτρια, διασφαλίζοντας ότι το MX-30 R-EV κινείται πάντα μέσω του ηλεκτροκινητήρα για να προσφέρει μια απρόσκοπτη εμπειρία οδήγησης ηλεκτρικού οχήματος.

O περιστροφικός κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές και είναι λιγότερο ισχυρός σε σύγκριση με αυτόν που κινούσε το RX-8, το οποίο διέθετε έναν περιστροφικό κινητήρα διπλού ρότορα. Η Mazda, όμως, έχει χρησιμοποιήσει μερικά έξυπνα κόλπα στο νέο κινητήρα. Μια από τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές είναι ότι το καύσιμο εγχέεται πλέον απευθείας στον θάλαμο καύσης, το οποίο βοηθά στη διατήρηση του καυσίμου στην κύρια περιοχή του θαλάμου και στη βελτίωση του ψεκασμού.