Τuning

13 May, 2017 Ώρα 14:21

Νοσταλγία και VTEC!!!

Thumbnail

Νοσταλγία και VTEC έχει σήμερα το μενού αγαπητέ αναγνώστη, με τον θρύλο Ayrton Senna και τον Satoru “Nakajap” Nakajima να γυρνούν στην πίστα της Suzuka με τα νέα-τότε- Honda Civic EF9 και CR-X EF8.

Close

Όπως θα δεις και στο βίντεο με τους αγγλικούς υπότιτλους, βρισκόμαστε μία μόλις μέρα μετά το ιαπωνικό GP του 1989 που διεξήχθη στην πίστα της Suzuka. O Senna, στον επεισοδιακό αγώνα της Κυριακής, έχασε τελικά τον παγκόσμιο τίτλο από τον Alain Prost, μετά την (αμφισβητούμενη) “αψιμαχία” των δύο οδηγών της McLaren Honda στο τελευταίο chicane. H Honda προσκάλεσε τον Βραζιλιάνο και τον πρώην team mate του το 1987, στην Lotus Honda, Satoru Nakajima, να παρουσιάσουν και να κάνουν μερικούς pedal-to-the-medal γύρους στη διάσημη πίστα.

Έτσι, βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι του Honda Civic SiR EF9 για τη σειρά αγώνων του πρωταθλήματος N1 και του Mugen CR-X SiR EF8, που εκτελούσε χρέη αυτοκινήτου ασφαλείας στον παραπάνω θεσμό. Απλά, λιτά και απέριττα, οι δύο οδηγοί δίνουν ρεσιτάλ και το κάνουν να δείχνει τόσο, μα τόσο εύκολο. Είπαμε, για πιλότους της F1 μιλάμε, όχι για κάποιους τυχαίους…

Close

 

 

Close
25 Jun, 2017 Ώρα 08:36

Lexus @ The Ring Οταν Η Porsche Τα Βρήκε Σκούρα

Thumbnail

Τον μεγαλύτερο ντόρο προκάλεσε η τιμή του, με την Lexus να ζητά €460000 για καθένα από τα 50 LFA Special. Ηταν ενα Lexus Special Ring Ediion με στόχο να κάνει ρεκόρ. Αυτό. Oι επιδόσεις δεν ήταν κάτι που δεν μπορούσες να συναντήσεις σε μια Porsche 911 GT2 RS ας πούμε, η οποία κόστιζε σχεδόν τα μισά. Στο ίδιο μήκος κύματος και το  δίδυμο των Corvette ZR1 και Dodge Viper ACR Βασικά, με το budget του Lexus μπορούσες να αγοράσεις τα δυο αμερικάνικα και μια 911 Turbo για την πόλη, τα ταξίδια και τα χιόνια. Τα 3,7 για το 0 - 100 χλμ ώρα ήταν κοινό χαρακτηριστικό των τεσσάρων μοντέλων, όπως και τα 320 χλμ ώρα της τελικής, εξαιρουμένης της Corvette, που έφτανε τα 335.

Close

Την περίοδο εκείνη, η Porsche είχε ανοιχτό μέτωπο με έναν άλλο Ιάπωνα που είχε εισβάλει στα λημέρια της. Για αυτό και εξέλιξε την 911 GT2 RS προκειμένου να καταρρίψει το 7:26.7 του Nissan GT R Το τελευταίο που ήθελε, ήταν άλλος ένας νίντζα, καμικάζι να κάνει χαμό στα αμπελοχώραφά της.

Οι Ιάπωνες υπερθεμάτιζαν την αγωνιστική προέλευση και την αποτελεσματικότητά του στις ανά τον κόσμο πίστες, όμως η αλήθεια είναι πως λίγοι είδαν στο πανάκριβο LFA κάτι παραπάνω από μια ειδική έκδοση συλλεκτικού χαρακτήρα. Ακόμα και στους στοχοπροσηλωμένους Γερμανούς, το πορτοκαλί Lexus δεν γέμιζε ιδιαίτερα το μάτι. 50 ίπποι και σχεδόν 20 κιλά ροπής λιγότερα, σε συνδυασμό με 100 παραπανήσια κιλά δεν αρκούσαν για να τους αγχώσουν. Ούτε η καλύτερη κατανομή και το χαμηλότερο κέντρο βάρους.

Close

Κάπου εκεί ήρθε ο Akira Iida, να ανοίξει αυτιά με τον ήχο του V10 και να εξαρθρώσει σαγόνια με τον χρόνο του, μέσα στην αυλή της Porsche. To 7:14.64 πίκρανε κατά 3,4 την GT2 RS και το 2012 ήταν ο 3ος ταχύτερος γύρος που είχε καταγραφεί από αυτοκίνητο παραγωγής, πίσω μόνο από τα Dodge Viper SRT 10 ACR και Gumpert Apollo Speed.

By AutoBlog

Close