Ειδήσεις

21 Jun, 2018 Ώρα 15:21

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες με τα λιγότερα και τα περισσότερα προβλήματα για το 2018

Thumbnail

Όπως κάθε χρόνο τέτοια εποχή, η J.D. Power and Associates ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της ετήσιας έρευνας ποιότητας που διενεργεί, με την Genesis για πρώτη φορά να βρίσκεται στη κορυφή της λίστας, με τη Κια να ακολουθεί στη δεύτερη θέση, την Hyundai στην τρίτη και την Porsche στη τέταρτη. Από την άλλη, στις τελευταίες θέσεις βρέθηκαν η Volvo, η Jaguar και η Land Rover.

Close

Θρίαμβος για τις Κορεατικές εταιρίες

Με τις κορεατικές εταιρίες να πανηγυρίζουν αυτή τη σημαντική διάκριση, στην έρευνα Initial Quality Study η J.D Power ρώτα τους Αμερικάνους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αν αντιμετώπισαν το οποιοδήποτε πρόβλημα με το νέο τους αυτοκίνητο κατά τις πρώτες 90 ημέρες από την αγορά του. H μελέτη επικεντρώνεται σε 233 σημεία του αυτοκινήτου (μηχανικά μέρη, εσωτερικό αλλά και εξωτερικό), ενώ συνολικά φέτος ρωτήθηκαν 75.712 άνθρωποι.

 

Close
ΘέσηΜάρκαΠροβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα
1Genesis68
2Kia72
3Hyundai74
4Porsche79
5Ford81
6Chevrolet82
7Lncoln83
8Lexus84
9Nissan85
10BMW87
11Cadillac90
12MINI90
13Infiniti92
14Mercedes92
15Buick95
16Jeep96
17Toyota96
18Dodge98
19Acura99
20GMC99
21Mazda100
22Honda102
23Volkswagen103
24Audi105
25Chrysler111
26Mitsubishi111
27Subaru115
28Volvo122
29Jaguar148
30Land Rover160

 

 

Close

Κατά μέσο όρο, εμφανίστηκαν 93 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, 4 λιγότερα από τον μέσο όρο του 2017 (97). Νικήτρια εταιρία με τα λιγότερα προβλήματα ήταν η Genesis με 68 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα. Ακολουθεί η Kia με 72, η Hyundai με 74, η Porsche με 79 και η Ford με 81. Στη τελευταία θέση βρίσκεται η Land Rover με 160 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα, στη προτελευταία η Jaguar με 148 και η Volvo τρίτη από το τέλος με 122 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα. Η Fiat, η εταιρία που πέρυσι βρισκόταν στη τελευταία θέση, φέτος δεν βρίσκεται στη συγκεκριμένη λίστα, μιας και η J.D Power δεν μπόρεσε να εξάγει συμπεράσματα, λόγω των μικρών πωλήσεων.

Εθνικότητες και Premium Vs μη Premium

Κατά εθνικότητα, η Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία (Hyundai και Kia) παρουσιάζει τα λιγότερα προβλήματα κατά μέσο όρο (73 ανά 100 οχήματα), με τις Αμερικάνικες, Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές να ακολουθούν με 88, 100 και 100 προβλήματα αντιστοίχως, ανά 100 οχήματα ετησίως. Οι μη-premium μάρκες έχουν λιγότερα προβλήματα (93) από τις premium (96)

 

 

Η Porsche 911 το αυτοκίνητο τα λιγότερα προβλήματα

Το αυτοκίνητο με τα λιγότερα προβλήματα είναι η Porsche 911 με μόλις 48προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα. Τα περισσότερα προβλήματα αφορούσαν τις φωνητικές εντολές των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, του Bluetooth και των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Την μεγαλύτερη βελτίωση φέτος την είχε η Mazda μιας και κατάφερε και μείωσε τον αριθμό των προβλημάτων της κατά 25, σε σχέση με πέρυσι. Η Mitsubishi είχε βελτίωση κατά 20 προβλήματα, η Cadillac κατά 15, η Infiniti κατά 15, η Hyundai κατά 14 και η Lexus κατά 14.

 

Τα αυτοκίνητα-νικητές ανά κατηγορία είναι τα εξής:

  • Small Car: Kia Rio
  • Small Premium Car: Acura ILX
  • Compact Car: Toyota Corolla
  • Compact Premium Car: BMW 4 Series
  • Midsize Car: Nissan Altima
  • Midsize Sporty Car: Ford Mustang
  • Minivan: Dodge Grand Caravan
  • Midsize Premium Car: Lincoln Continental
  • Large Car: Nissan Maxima
  • Large Premium Car: Genesis G90
  • Small SUV: Hyundai Tucson
  • Small Premium SUV: BMW X1 και Mercedes-Benz GLA
  • Compact SUV: Buick Envision
  • Compact Premium SUV: Lincoln MKC
  • Midsize SUV: Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Ford Explorer και Nissan Murano
  • Midsize Premium SUV: BMW X6
  • Midsize Pickup: Nissan Frontier, GMC Canyon και Honda Ridgeline
  • Large SUV: Ford Expedition

 

 

12 Sep, 2025 Ώρα 13:23

Από σήμερα οι οδηγοί αποκτούν δωρεάν πρόσβαση στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους

Thumbnail

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ -που ισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025- αλλάζει ριζικά τον τρόπο που διαχειρίζονται οι κατασκευαστές τα δεδομένα, δίνοντας πλέον τον έλεγχο στους ίδιους τους κατόχους των οχημάτων.

Close

Ουσιαστικά, ο κανονισμός Data Act τερματίζει την αποκλειστική διαχείριση δεδομένων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Πλέον, οι οδηγοί θα έχουν ελεύθερη και χωρίς χρέωση πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες του αυτοκινήτου τους, όπως στοιχεία διάγνωσης, ιστορικό χρήσης και δεδομένα συντήρησης.

Η ρύθμιση αυτή δίνει νέες δυνατότητες στους κατόχους. Θα μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με ασφαλιστικές εταιρείες για χαμηλότερα ασφάλιστρα, να επιλέγουν ελεύθερα συνεργεία χωρίς να χάνεται η εγγύηση ή να χρησιμοποιούν εφαρμογές τρίτων που βασίζονται σε δεδομένα του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση βλάβης, η άμεση πρόσβαση στα στοιχεία θα διευκολύνει τη γρηγορότερη ανίχνευση προβλημάτων.

Close

Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να προσφέρουν ξεκάθαρο μηχανισμό πρόσβασης, είτε μέσω εφαρμογής που θα είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο είτε μέσω διαδικτυακής πύλης. Από τον Σεπτέμβριο του 2026, όλα τα νέα μοντέλα θα πρέπει να είναι τεχνικά σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν αυτόματα αυτή τη δυνατότητα.

Ο κανονισμός εγκρίθηκε από το Συμβούλιο της ΕΕ στα τέλη του 2023 και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη-μέλη. Στη Γερμανία, το υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών ετοιμάζει ειδική νομοθεσία για να καθορίσει τις αρμόδιες αρχές και το πλαίσιο κυρώσεων.

Close

Παρά την ικανοποίηση των οργανώσεων καταναλωτών που βλέπουν περισσότερη διαφάνεια και ελευθερία επιλογής, οι βιομηχανικοί φορείς προειδοποιούν για ασαφή σημεία. Οι σύνδεσμοι Bitkom και BDI τονίζουν ότι χωρίς εθνικό πλαίσιο, δεν υπάρχουν σαφείς μηχανισμοί εφαρμογής.

Επιπλέον, ειδικοί σε θέματα προσωπικών δεδομένων ανησυχούν για πιθανές διαρροές ευαίσθητων πληροφοριών. Ο ADAC ζητά ειδικούς κανόνες για την αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με τη συλλογή και χρήση δεδομένων από τα οχήματα.

Ήδη αρκετές μάρκες, όπως Audi, Ford, Mercedes, Seat/Cupra και Volkswagen, έχουν ανοίξει ενημερωτικές ιστοσελίδες με οδηγίες πρόσβασης για τους πελάτες τους.

Συνολικά, ο Data Act σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο: οι οδηγοί αποκτούν για πρώτη φορά ουσιαστικό έλεγχο στα δεδομένα των αυτοκινήτων τους, ενώ οι κατασκευαστές καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στη διαφάνεια και την προστασία της ιδιωτικότητας.