Editorial

22 Jun, 2018 Ώρα 23:21

Συμβουλές από τον κορυφαίο μάνατζερ στην γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία

Thumbnail

Οι χρήστες της ηλεκτρονικής πλατφόρμας αναζήτησης εργασίας Glassdoor ανέδειξαν με την ψήφο τους τον Harald Krüger ως τον πιο δημοφιλή manager στη Γερμανία. Με ποσοστό αποδοχής 99%, ο Πρόεδρος Δ.Σ. του BMW Group ανέβηκε οκτώ θέσεις ψηλότερα από πέρσι στην κατάταξη, κερδίζοντας την πρώτη θέση και το βραβείο Glassdoor για την ικανοποίηση των εργαζομένων (Glassdoor Award for Employee Satisfaction).

Close

 

Η Glassdoor βασίζεται σε αξιολογήσεις εν ενεργεία και παλαιότερων εργαζομένων, οι οποίοι καταθέτουν τα σχόλιά τους για τους εργοδότες και διευθυντές τους, ανώνυμα. Η μέθοδος αυτή έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνονται πιο αντικειμενικές αξιολογήσεις και οι ενδιαφερόμενοι να έχουν πιο σαφή εικόνα για την εταιρία όπου επιθυμούν να εργαστούν.

Close
Με την ευκαιρία της βράβευσής του, ο Harald Krüger μίλησε στην Glassdoor για τις ηγετικές ικανότητες, τις καριέρες και τις συμβουλές του για όσους ξεκινούν την καριέρα τους:

 

Κύριε Krüger , ποια πιστεύετε ότι είναι τα προσόντα ενός καλού manager ;

Η σωστή διοίκηση δεν είναι απλά θέμα ικανότητας, απαιτεί σκληρή καθημερινή δουλειά. Ένας καλός ηγέτης μοιάζει με προπονητή ποδοσφαιρικής ομάδας: πρέπει να αναγνωρίζει το ταλέντο του κάθε παίκτη, να κατευθύνει την ομάδα προς ένα κοινό στόχο, να δημιουργεί κίνητρα σε όλους ώστε να δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό και, το σημαντικότερο, να πετυχαίνει απτά αποτελέσματα. Επομένως, σαν manager, αφενός πρέπει να δίνω στην ομάδα μου το ‘χώρο’ που χρειάζεται, αφετέρου πρέπει να είμαι προετοιμασμένος, να ρίχνομαι στη μάχη και να αναλαμβάνω προσωπική ευθύνη. Και σε ευμετάβλητους καιρούς, αυτό είναι σημαντικότερο από ποτέ.  

Τι έχετε να πείτε για όσους ενδιαφέρονται να εργαστούν στην εταιρία σας; Τι είδους προσόντα χρειάζονται για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της δουλειάς;

Εκείνο που μετρά περισσότερο κατά την άποψή μου είναι να έχουν την ικανότητα και το πάθος για όσα κάνουμε και για το πώς μπορούν να συμβάλλουν ο καθένας ξεχωριστά. Η τεράστια τεχνολογική μεταμόρφωση που συμβαίνει στη βιομηχανία αυτοκινήτου δείχνει πόσο γρήγορα κινείται ο τομέας μας. Επομένως, η εξειδίκευση που απέκτησαν ορισμένοι πριν από πολλά χρόνια, ενδέχεται να έχει ξεπεραστεί πλέον. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, άτομα με καλό μορφωτικό επίπεδο πρέπει να είναι προετοιμασμένα να συνεχίσουν να μαθαίνουν νέα πράγματα και να παραμένουν ευέλικτα – σε όλη τη διάρκεια της εργασιακής ζωής τους.

Close
 

Όταν παίρνετε συνέντευξη από υποψηφίους για μία θέση εργασίας, ποιες είναι οι αγαπημένες σας ερωτήσεις; Ποια θέματα σας αρέσει να διερευνάτε σχολαστικά;

Δεν παίρνω πολλές συνεντεύξεις για προσλήψεις αλλά σκόπιμα αποφεύγω τις ερωτήσεις κλισέ. Εκτός από τα εξειδικευμένα θέματα, σίγουρα επιδιώκω να μαθαίνω για την προσωπικότητα και την εμπειρία τους. Θέλουμε ανθρώπους που τους αρέσει να αναλαμβάνουν και να ξεπερνούν την όποια πρόκληση, οι οποίοι ταυτίζονται με την κουλτούρα και τις αξίες μας.

Μία συνέντευξη εργασίας με το διευθυντή μιας εταιρίας μπορεί να προκαλεί δέος. Προσπαθείτε να κάνετε τον υποψήφιο να νιώσει άνετα για να είναι πιο χαλαρός και να διαχειριστεί την κατάσταση καλύτερα;

Μία συνέντευξη δεν είναι ανάκριση. Πρώτο και κύριο, είναι μία ευκαιρία για τις δύο πλευρές να γνωριστούν μεταξύ τους. Μερικές ερωτήσεις θα είναι κρίσιμες, βεβαίως, και επίσης κρίνω εάν το άτομο είναι κατάλληλο έχοντας γνώσεις και προσωπικότητα. Ιδανικά, μία συνέντευξη εργασίας είναι ένας διάλογος. Άλλωστε, στόχος είναι να διαπιστωθεί κατά πόσον η εταιρία και ο υποψήφιος ταιριάζουν μεταξύ τους και να τεθούν οι βάσεις για τη σωστή απόφαση. Είναι φυσικό, οι υποψήφιοι να έχουν ένταση και νευρικότητα σε μία συνέντευξη εργασίας, επειδή η προσαρμογή σε νέα πρόσωπα και καταστάσεις είναι τμήμα της εργασιακής ζωής. Συχνά, η ποιότητα της συνέντευξης καθορίζεται τα πρώτα λεπτά επομένως ενδείκνυται πάντα ένα θετικό ξεκίνημα.

Στην εποχή μας το να εξασφαλίζεις κορυφαία ταλέντα δίπλα σου είναι εξαιρετικά σημαντικό. Πώς διαχειρίζεστε τις ομάδες σας ώστε να μπορούν να διατηρούν τους κατάλληλους;

Η κατάλληλη, βάσει στόχου αμοιβή και το να μοιραζόμαστε με όλους την επιτυχία της εταιρίας μας είναι σίγουρα δύο πολύ σημαντικοί παράγοντες για τους εργαζομένους. Αλλά όταν μιλάμε για μακροχρόνια αφοσίωση και ενθουσιασμό, πιστεύω ότι το εργασιακό περιβάλλον και η ανάληψη ενός υπεύθυνου πόστου που αποτελεί πηγή έμπνευσης είναι ακόμα πιο σημαντική. Μπορώ, για παράδειγμα, σαν εργαζόμενος, να διαμορφώσω τις εξελίξεις, να αναπτύξω και να υλοποιήσω τις ιδέες μου και να αναλάβω ευθύνη; Ο επικεφαλής και η ομάδα μου με εκτιμούν; Ένα τέτοιο περιβάλλον δεν είναι κάτι που μπορείς να στήνεις κατά βούληση, πρέπει να το προσφέρεις σε όλα τα επίπεδα.  

Ποιο είναι το καλύτερο τρικ για να κάνετε τον εαυτό σας ακόμα πιο παραγωγικό;

Το να κατεβάζεις διακόπτες πότε-πότε και να βρίσκεις την ισορροπία σου, ώστε να μπορείς να φορτίσεις τις μπαταρίες σου. Αυτό θα μπορούσε να γίνει με την οικογένεια, τους φίλους σου, μέσα από σπορ δραστηριότητες – ή απλά να προσφέρεις στον εαυτό σου λίγη ηρεμία και ησυχία. Τέτοιες επιλογές, σε κάνουν ακόμα πιο παραγωγικό στη δουλειά και σου παρέχουν το χώρο που χρειάζεσαι για να είσαι δημιουργικός.  

Τι συμβουλές θα δίνατε σε κάποιον που ψάχνει την κατάλληλη θέση εργασίας;  

Μην ακούτε τους άλλους τόσο πολύ, ακούστε τον εαυτό σας. Και ακούστε τον προσεκτικά. Ποια είναι τα δυνατά μου σημεία; Ίσως είναι κατάλληλα για μία δουλειά που δεν την έχω καν σκεφθεί. Τι μου ξυπνά τον ενθουσιασμό; Για ποιο πράγμα έχω πάθος; Εάν υπάρχει κάτι που σε ξεσηκώνει συναισθηματικά, τότε γιατί να μην του δώσεις μία ευκαιρία; Να βλέπετε πιο μακριά, μην φοβάστε να δοκιμάσετε ακόμα και κάτι πολύ διαφορετικό. Αλλά θα ήθελα να δώσω και μία πολύ πρακτική συμβουλή: μην αρχίσετε να το σκέφτεστε την τελευταία στιγμή, όταν έχετε αποφοιτήσει από το σχολείο ή το πανεπιστήμιο. Σκεφθείτε διαφορετικές θέσεις εργασίας εκ των προτέρων και δοκιμάστε μερικές από αυτές για παράδειγμα, μέσω πρακτικής άσκησης. Με αυτό τον τρόπο, σίγουρα, θα πάρετε καλύτερη απόφαση για την καριέρα σας.

 

03 Oct, 2018 Ώρα 16:38

Νέο θανατηφόρο - Μια από τα ίδια οι ανακοινώσεις της Αστυνομίας... Να τι φταίει, δεν το βλέπετε;

Thumbnail

Του Στέλιου Κυθρεώτη

Close

Τραγικός ο σχολιασμός του νέου θανατηφόρου από αξιωματούχους της "παλιάς σχολής" της Αστυνομίας... Έφυγε ο άξονας ενώ το διπλοκάμπινο βρισκόταν σε κίνηση και ο υψηλόβαθμος αξιωματούχος σε δηλώσεις του στην τηλεόραση μας είπε ότι τα δυστυχήματα οφείλονται στον... ανθρώπινο παράγοντα!!

Και δεν αντιλέγω, ο ανθρώπινος παράγοντας είναι η πρώτη αιτία σοβαρών δυστυχημάτων, αλλά μετά από τέτοιο δυστύχημα (φεύγει ο άξονας από κινούμενο αυτοκίνητο) δεν εστιάζεις στον ανθρώπινο παράγοντα... ούτε βρίσκεις αφορμή να πεις την κουβέντα σου για την ταχύτητα...

Close

Δεν θέλω να κατηγορηθώ για ξενοφοβικός αλλά εκτός από Κύπριοι, αρκετά από τα θύματα του μολώχ της ασφάλτου είναι αλλοδαποί. Το γιατί είναι τόσο απλό: Όπως ένας μέσος Κύπριος που δεν οδήγησε ξανά σε ευρωπαϊκό δρόμο ή σε δρόμο όπου κινούνται ανάποδα (αριστερό τιμόνι) έτσι και ένας αλλοδαπός, θα έπρεπε να αντιμετωπίζει αυστηρές εξετάσεις πριν οδηγήσει αυτοκίνητο στην Κύπρο. Κι όμως, χιλιάδες αλλοδαποί με διαφορετική οδηγική νοοτροπία, οδηγούν αυτοκίνητο στη χώρα μας, αρκετοί από αυτούς με μηδενική εμπειρία οδήγησης. Και μηχανάκι, αφού οι ντελιβεράδες, κυρίως αλλοδαποί, έχουν δυστυχώς καταγράψει αρκετά δυστυχήματα ενίοτε και θανατηφόρα... Ελέγχει κανείς την κατάσταση; Δεν το νομίζω…

Επειδή το «αυτοκινητιστικό μας μάτι» πιάνει λίγο καλύτερα από άλλους, αναρωτιόμαστε: Πόσο δύσκολο είναι να εντοπίσουν οι υπεύθυνοι, παράνομα ή μη κατάλληλα αυτοκίνητα στους δρόμους που οδηγούνται κυρίως από αλλοδαπούς (μην με παρεξηγείτε, είναι γεγονός μιας και υπάρχουν πάμπολλα αυτοκίνητα των 300-500€ αγοράς που αγοράζονται από αλλοδαπούς) τα οποία κυκλοφορούν φορτωμένα κόσμο; Εγώ πάντως τα εντοπίζω, όπως και πολλοί φίλοι μου που έχουν μια άποψη για το αυτοκίνητο. Δεν εννοώ τα αυτοκίνητα αλλοδαπών που είναι νόμιμα. Εννοώ τα προβληματικά οχήματα. Η αστυνομία δεν τα βλέπει; Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών; Δεν βλέπουν τα φθαρμένα ελαστικά τους; Την γενική κατάσταση τους που κρέμονται οι προφυλακτήρες και δεν ανάβουν τα φώτα; Αν τους χτυπήσει στο μάτι, ελέγχουν τα στοιχεία του ιδιοκτήτη; Αν έχει δίπλωμα, ασφάλεια, ΜΟΤ; 

Close

Υπάρχουν και Κύπριοι βέβαια που εμπίπτουν σε αυτή την κατηγορία. Όχι όμως στο βαθμό που συμβαίνει με αλλοδαπούς και είναι ευνόητο, αν προέρχονται από τρίτες χώρες με χαμηλά εισοδήματα. Τα παραδείγματα είναι τόσο εξόφθαλμα που μας θυμώνουν, όταν ακούμε μόνο για ζώνες ασφαλείας που σώζουν ζωές, καθώς και για τα όρια ταχύτητας με τα οποία μέτρα βέβαια συμφωνούμε (στα όρια έχουμε τις διαφωνίες μας τις οποίες έχουμε εκφράσει και δημόσια με βίντεο – δείτε το εδώ – αλλά ας πούμε ότι κατανοούμε ότι δεν τρέχουμε στους δρόμους). Θεωρούν όμως πιο σημαντικό να λαπορτάρουν κάποιον ας πούμε με 126χλμ ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο παρά να στήσουν μπλόκο σε ένα αστικό δρόμο εξετάζοντας τα οχήματα οπτικά (όπως κάνουν εξάλλου στα οδοφράγματα για τα τουρκοκυπριακά οχήματα...) για την κατάσταση τους, αν έχουν ΜΟΤ, αν τα ελαστικά τους είναι σε καλή κατάσταση... ή ακόμα, αν την Κυριακή το πρωί, σε στάσεις λεωφορείων, τα παράνομα ταξί «κλέβουν» το κράτος προσφέροντας φθηνότερη «κούρσα» από ότι τα κρατικά λεωφορεία στις αλλοδαπές που περιμένουν στις στάσεις... Εμείς τα εντοπίζουμε από μακριά, η Αστυνομία όχι; 

Για τους Κύπριους οι νόμοι υπάρχουν. Για τους τουρκοκύπριους, οι νόμοι είναι γελοίοι ως εκνευριστικοί (οπτικό ΜΟΤ, αποφυγή λαπόρτων αφού... που να τους το ταχυδρομήσεις, μιας και δεν αναγνωρίζουμε το ψευδοκράτος), για τους αλλοδαπούς οδηγούς από αρκετές τρίτες χώρες, δεν ξέρω τι ισχύει... απλά το βλέπω στους δρόμους.

Στο δυστύχημα τώρα, για να φύγει ο άξονας (!) ενώ κινείται, σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ήταν σε άθλια κατάσταση. Ή ότι κάποιος, όχι καταρτισμένος, το έφτιαχνε μόνος του. Για ποιον ανθρώπινο παράγοντα μιλάς, ιθύνοντα της Αστυνομίας;

Θα πρέπει να αλλάξει προσέγγιση στην αντιμετώπιση των θανατηφόρων η Αστυνομία. Να ξεκολλήσει από την ταχύτητα και τα ραντάρ και να δει την ουσία. Υπάρχουν συγκεκριμένες ομάδες υψηλού κινδύνου: Οι ηλικιωμένοι, οι αλλοδαποί, οι ανήσυχοι νεαροί. Να εξετάζει περισσότερο αυτές τις ομάδες και να εισηγηθεί για την κατασκευή πίστας ταχύτητας και ασφάλειας για τους νεαρούς. Θα τρέξουν, είναι δεδομένο. Τους παρέχεις εναλλακτική; Σε όλες τις χώρες υπάρχει, εδώ γιατί δεν υφίσταται μια κρατική πίστα ή/και περισσότερες; 

Θα πρέπει επίσης να εξετάζει και συγκεκριμένους παράγοντες: Τα κινητά, που ένας στους τρεις το έχει στο χέρι... δεν τα βλέπουν; Τα ελαστικά... είναι τόσο απλό να διαβάσεις την ηλικία τους και να δεις την κατάσταση τους. Δεν θα έπρεπε να υπάρχει νόμος για αυτά, ημερομηνία λήξης; Όχι, δεν είμαι βαλτός από τους εισαγωγείς ελαστικών, απλά ξέρω τη διαφορά του να οδηγείς αυτοκίνητο με παλιά ελαστικά και φρέσκα, κυρίως στη βροχή. Ξέρω επίσης τι σημαίνει καλή, κακή, ή άθλια κατάσταση σε ένα αυτοκίνητο.

Η αστυνομία δεν τα βλέπει; Η Πολιτεία; Ακούγοντας τον αξιωματούχο της να εξηγεί για το δυστύχημα (έφυγε ο άξονας- μίλαγε για αποστάσεις που πρέπει να τηρούνται, ανθρώπινο παράγοντα και... ταχύτητα) αντιλαμβάνομαι πως δεν έχουμε σωτηρία. Απλά ψάχνουν την αφορμή να δικαιολογήσουν το επερχόμενο και αχρείαστο σύστημα φωτοεπισήμανσης (κάμερες ταχύτητας), ένα σύστημα που σε άλλες χώρες… αφαιρείται και το οποίο δεν απευθύνεται στον μέσο κύπριο οδηγό, αλλά στην τσέπη του.