Video

28 Jun, 2018 Ώρα 22:28

Είναι 75 ετών αλλά έχει VW Golf με 600 ίππους!

Thumbnail

Άλλοι στην ηλικία του θα είχαν ένα συντηρητικό station ή sedan γερμανικής ή ιαπωνικής προέλευσης, θα λάμβαναν τη σύνταξή τους και θα κάθονταν όλη μέρα στον καναπέ, πίνοντας τσάι και παρακολουθώντας τηλεόραση.

Close

Ο συγκεκριμένος Βρετανός, όμως, είναι μία ιδιαίτερη περίπτωση. Λατρεύει τα γρήγορα αυτοκίνητα και, παρότι διανύει το 75ο έτος της ηλικίας του, δεν διστάζει να απευθυνθεί σε οίκους βελτιώσεων για να αυξήσουν την ισχύ των οχημάτων που διαθέτει.

Μέχρι τα τέλη του 2017 είχε στην κατοχή του μία αναβαθμισμένη BMW M135i. Στη συνέχεια αγόρασε ένα VW Golf R. Οι 300 ίπποι, όμως, δεν του ήταν αρκετοί. Έτσι, αποφάσισε να δώσει ένα σεβαστό ποσό για να ανεβάσει τη δύναμη του hot hatch στους 600 ίππους και να αναβαθμίσει όλα τα μηχανικά μέρη.  

Close

Ο 75χρονος χαίρεται το αυτοκίνητό του σε καθημερινή βάση και δεν διστάζει να επισκεφθεί ακόμη και πίστες για το… στρίψει! Όπως είναι φυσικό, όλοι οι οδηγοί στη γειτονιά και ειδικά οι νεότεροι τον σέβονται απεριόριστα.

 

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.