#ClickForLife - Εκστρατεία της Digital Tree για τα θανατηφόρα στους δρόμους

Τις τελευταίες 2 εβδομάδες, είναι τραγικά εντυπωσιακός ο αριθμός των ανθρώπων που τόσο άδικα έχασαν τη ζωή τους στο δρόμο, πόσο μάλλον γνωρίζοντας πως αν φορούσαν τη ζώνη, θα μιλούσαμε για ατυχήματα και όχι δυστυχήματα.

Η συζήτηση για τις ευθύνες και τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν δεν είναι αχρείαστες αλλά σίγουρα δεν είναι η άμεση λύση στις εκδρομικές καλοκαιρινές εξορμήσεις.

Λαμβάνοντας υπόψιν την ευθύνη μας ως Όμιλος Επικοινωνίας, αναλαμβάνουμε την πρωτοβουλία μιας διαδικτυακής καμπάνιας αφύπνισης στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με το hashtag #ClickForLife. Κλίκ όπως είναι ο ήχος της ζώνης που ασφαλίζει και του κράνους που προστατεύει. Αυτό το κλίκ που πρέπει να κάνουμε για να συνειδητοποιήσουμε τη σημασία και σπουδαιότητα αυτής της συνήθειας που όλοι πρέπει να υιοθετήσουμε.

Μέσω του car.com.cy, της offsite.com.cy, της kerkida.net, του mylife.com.cy, της avant-garde.com.cy και του impossible.work η Digital Tree, επιστρατεύει φίλους, συνεργάτες και role models από τον χώρο της πολιτικής, της showbiz, του αθλητισμού και των επιχειρήσεων, προκειμένου να θυμήσει πόσο σημαντικό, πόσο απλό αλλά ουσιαστικό είναι να κάνουμε κλίκ!

Ένα μεγάλο μπράβο στην αγαπητή Πέγκυ Σπινέλη για την υπέροχη ιδέα.

Δείτε μερικά απο τα βίντεο που αναρτήθηκαν χθές και σήμερα στο διαδύκτιο.

Ο Στέλιος Κυθρεώτης, μετά από συνάντηση που είχε με τον πρόεδρο του ΔΗΣΥ κ. Νεοφύτου, εξήγησε ενδελεχώς τι είναι οι «μετατροπές» και γιατί η λέξη «πειραγμένα» που χρησιμοποιούν όσοι δεν γνωρίζουν το αντικείμενο, δεν αντικατοπτρίζει την πραγματική εικόνα στους δρόμους μας.

Μετά από την συνάντηση με τον Κυθρεώτη, ο οποίος είναι και αριστίνδην υποψήφιος βουλευτής με τον Δημοκρατικό Συναγερμό στην Λευκωσία, εκδόθηκε από το κόμμα η ακόλουθη ανακοίνωση η οποία απορρίπτει την πρόταση νόμου για τα «πειραγμένα» την οποία βουλευτής προσπάθησε να προωθήσει στη Βουλή:

«Ο Δημοκρατικός Συναγερμός έχοντας πλήρη επίγνωση και σεβασμό στους νόμους που διέπουν την ασφαλή οδήγηση, δεν προτίθεται να στηρίξει πολιτική προσέγγιση που θα ακινητοποιήσει τα αυτοκίνητα με μετατροπές.

Για τις όποιες μετατροπές, υπάρχει ήδη υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο που καθορίζει τόσο τις νόμιμες όσο και τις παράνομες. Επιπλέον, υπάρχει το εγχειρίδιο αλλαγών, μετατροπών και προσαρμογών του Τ.Ο.Μ. το οποίο καθορίζει τις μετατροπές που επιτρέπονται.

Είναι δεδομένο ότι οποιοσδήποτε παρανομεί πέραν των ορίων θορύβου θα πρέπει να υποχρεούται να το επαναφέρει. Όμως η παράβαση θα πρέπει να διαπιστώνεται με ηχομέτρηση.

Η θέση μας είναι ξεκάθαρη: Όποιος παρανομεί, θα πρέπει να τιμωρείται. Όμως η γενική και αόριστη κατηγοριοποίηση όλων των οχημάτων που νόμιμα προχωρούν σε μετατροπές και βελτιώσεις, δεν αποτελεί λύση στο πρόβλημα των παράνομων μετατροπών.

Σύμφωνα με τον συντονιστή παραγωγής πολιτικής για την οδική ασφάλεια του ΔΗΣΥ, Στέλιο Κυθρεώτη, (σημειώνεται ότι) υπάρχει ανοικτή γραμμή επικοινωνίας με το Τμήμα Οδικών Μεταφορών για τη μεθόδευση νέων παραμέτρων στο άμεσο μέλλον που θα καλύπτουν καλύτερα τις όποιες μετατροπές στα οχήματα, πάντα τηρουμένων των ορίων ταχύτητας, επιπέδων ήχου και όλων των παραμέτρων που προνοούνται», αναφέρει η ανακοίνωση του ΔΗΣΥ.

Ο Στέλιος Κυθρεώτης συμπληρώνει πως μέσα από την νομοθεσία, καθορίζεται το ανώτατο όριο ήχου της εξάτμισης αυτοκινήτου το οποίο μετριέται σε db και το οποίο όριο είναι 101db. «Δεν μπορεί όμως να έχει το δικαίωμα το κάθε αστυνομικό όργανο, εφόσον θεωρήσει χωρίς μέτρηση αλλά ακουστικά ότι «το όχημα κάνει θόρυβο» να το ακινητοποιεί. Ούτε οι υπερβολικές ποινές που εισηγείται η πρόταση νόμου για τέτοιου είδους παρανομία έχουν βάση.

Όπως για να στοιχειοθετηθεί η ένδειξη αλκοόλ χρειάζεται το αλκοτέστ, αντίστοιχα για να στοιχειοθετηθεί το επίπεδο ήχου θα πρέπει επί τόπου να γίνει ηχομέτρηση. Η γενίκευση ως «παράνομων» όλων των μετατροπών των οχημάτων, έστω κι αν είναι βελτίωση (πχ πιο καλά φρένα) καθώς και όλων όσων ασχολούνται με τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες τους με νόμιμο τρόπο, ως εκτός νόμου, δεν γίνεται αποδεκτή.

Υπάρχει μια μεγάλη κοινότητα πολιτών που ασχολείται με το αυτοκίνητο και την μοτοσικλέτα και πρέπει να τους λάβουμε υπόψη, πάντα στα πλαίσια της νομιμότητας, των ορίων ταχύτητας και των επιπέδων ήχου αλλά και των παραδειγμάτων από άλλες χώρες στην Ευρώπη και στον κόσμο», ανάφερε ο Στέλιος Κυθρεώτης.

Editorial

#ClickForLife - Εκστρατεία της Digital Tree για τα θανατηφόρα στους δρόμους

Πρόταση νόμου για «πειραγμένα οχήματα»: Απορρίπτεται από τον ΔΗΣΥ όντας γενική και αόριστη