Video υψηλής ποιότητας μάς μεταφέρει στο Grand Prix του Μονακό το 1962

Το 1962, πολλοί από εμάς δεν υπήρχαμε ούτε ως πιθανότητα, ωστόσο ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είχε αρχίσει να ανθεί. Το Grand Prix του Μονακό είναι ένα από τα πιο ιστορικά του πλανήτη, καθώς βρίσκεται στο καλεντάρι της Formula 1 από το 1950, ενώ ο πρώτος αγώνας εκεί διεξήχθη το 1929, δηλαδή πριν από 89 χρόνια.

Θα ήταν ωραίο να παρακολουθήσουμε κάποιον από τους αγώνες και να ακούσουμε από κοντά τα μονοθέσια εκείνης της εποχής, ωστόσο περιοριζόμαστε στα videos που έχουν κυκλοφορήσει. Ένα πολύ όμορφο video υψηλής ποιότητας μπορείς να παρακολουθήσεις παραπάνω, κάτι που δεν έχεις την ευκαιρία να κάνεις κάθε μέρα. Πραγματικά μιλάμε για μια εντελώς διαφορετική εποχή, καθώς μεταφερόμαστε πάνω από μισό αιώνα πίσω στο παρελθόν.

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.