Διαθέσιμος ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στα SEAT Arona και Ibiza

Στον προαιρετικό εξοπλισμό των Arona και Ibiza προσθέτει η SEAT το εξατομικευμένο και πολλαπλών χρήσεων Digital Cockpit προκειμένου να παρέχει στον οδηγό πλήρεις και σαφείς πληροφορίες οδήγησης με έναν ιδιαίτερα μοντέρνο και εντυπωσιακό τρόπο.

Το Arona είναι το πρώτο crossover στην αγορά που επωφελείται εξοπλιστικά από την 10.25 ιντσών διαδραστική και προσαρμόσιμη οθόνη, που από τον Ιανουάριο 2018 περιλαμβάνεται στον προαιρετικό εξοπλισμό και των SEAT Leon και Ateca.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων υψηλής ανάλυσης δεν διαθέτει μόνο σύγχρονη σχεδίαση, αλλά παρέχει μεγαλύτερη λειτουργικότητα, επιτρέποντας στον οδηγό να βλέπει από τις πιο κλασσικές πληροφορίες όπως ταχύμετρο και στροφόμετρο, μέχρι πλήρεις έγχρωμους χάρτες από το σύστημα πλοήγησης.

Ο έλεγχος των παρεχόμενων πληροφοριών είναι απλός και ο οδηγός χρειάζεται μόνο να πιέσει απλά το κουμπί ελέγχου View που βρίσκεται στο τιμόνι ώστε να περιηγηθεί στις τρείς διαθέσιμες προαιρετικά ψηφιακές απεικονίσεις, ελαχιστοποιώντας την απόσπαση του και μεγιστοποιώντας με σαφήνεια τις παρεχόμενες πληροφορίες ανάλογα με τις ανάγκες του.

Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV

Ξεχάστε όσα γνωρίζατε για τα φρένα καθώς η Mercedes είναι έτοιμη να φέρει την επανάσταση. Με μία νέα πατέντα που αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, τα φρένα δεν θα χρειάζονται αλλαγή, ποτέ, ενώ θα βρίσκονται μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.

Πιο συγκεκριμένα, η γερμανική εταιρία τοποθέτησε τα φρένα στο εσωτερικό του περιβλήματος της μονάδας κίνησης ενός ηλεκτρικού οχήματος και διαφημίζει πολλαπλά πλεονεκτήματα, όπως το να μην χρειάζεται ποτέ να συντηρούνται, σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν τους κινητήρες τους για να επιβραδύνουν, όχι μόνο εξοικονομώντας τα φρένα τριβής από τη φθορά, αλλά και τροφοδοτώντας με ηλεκτρική ενέργεια τη συστοιχία μπαταριών τους. Η Mercedes επανασχεδίασε πλήρως την πέδηση και υποστηρίζει ότι αυτό το σύστημα δεν θα πρέπει να απαιτεί σέρβις για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και όλη η σκόνη των φρένων που παράγεται, θα διατηρείται μέσα στο σύστημα σε ένα χώρο που δεν χρειάζεται να αδειάζει.

Η Mercedes υποστηρίζει ότι υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα εκτός από το ότι το σύστημα είναι «σχεδόν χωρίς συντήρηση». Όπως για παράδειγμα το γεγονός ότι αφαιρούνται τέσσερα δισκόφρενα από τους τροχούς μειώνοντας το βάρος ενώ δεν υπάρχει περιορισμός μεγέθους αντιστοιχίας φρένων με τροχούς. Θα μπορούν να τοποθετηθούν τροχοί οποιαδήποτε διαμέτρου καθώς δεν θα υπάρχουν απαιτήσει ψύξης, ακόμα και κλειστού τύπου, οι οποίοι βελτιώνουν κατακόρυφα την αεροδυναμική.

Το επερχόμενο πρότυπο εκπομπών Euro 7 δεν εξετάζει μόνο τις εκπομπές ρύπων στην εξάτμιση. Λαμβάνει επίσης υπόψη τις εκπομπές σωματιδίων από τα ελαστικά και τα φρένα των οχημάτων, οπότε η διατήρηση της σκόνης των φρένων από το να πηγαίνει στο περιβάλλον θα γίνει περισσότερο θέμα συζήτησης στην Ευρώπη μόλις τεθεί σε ισχύ το EU7 το 2026.

Τεχνολογία

Διαθέσιμος ο ψηφιακός πίνακας οργάνων στα SEAT Arona και Ibiza

Mercedes: Ετοιμάζει πατέντα ώστε να ενσωματώνει τα φρένα μέσα στους ηλεκτροκινητήρες των EV