Ο ήχος του πανίσχυρου GT-R50 είναι μοναδικός

Στη φημισμένη πίστα του Spa-Francorchamps βρέθηκε το υπέροχο δημιούργημα των Nissan και Italdesign, στο πλαίσιο του αγώνα αντοχής του Blancpain GT.

Το GT-R50 έκανε ορισμένους γύρους στο circuit, με τους επαγγελματίες οδηγούς Lucas Ordónez και Alex Buncombe να βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Ο ήχος του V8 biturbo κινητήρα των 720 ίππων είναι μαγευτικός, με το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται στην πίστα θαρρείς και είναι καθαρόαιμο αγωνιστικό.

Στη συνέχεια, το εντυπωσιακό GT-R50 θα μεταβεί στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, ώστε να συμμετάσχει στο «Rolex Monterey Motorsports Reunion» που θα πραγματοποιηθεί στο circuit της Laguna Seca από τις 23 έως τις 26 Αυγούστου.

Αφού ολοκληρωθεί και αυτός ο αγώνας, θα επιστρέψει στην έδρα της Nissan, στην Ιαπωνία. Τότε θα γίνει επίσημα γνωστό σε πόσες μονάδες θα κατασκευαστεί και πότε θα ξεκινήσουν οι παραδόσεις. Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει, η παραγωγή του GT-R50 θα περιοριστεί στα 50 αντίτυπα, ενώ η τιμή του θα κυμαίνεται στα 900.000 ευρώ. Τη συναρμολόγηση θα αναλάβει ο ιταλικός οίκος, με κάθε αυτοκίνητο να εξατομικεύεται σύμφωνα με τις επιθυμίες του αγοραστή.

Το Ερευνητικό Ινστιτούτο της Toyota και το Stanford Engineering επιτυγχάνουν την πρώτη στον κόσμο πλήρως αυτόνομη οδήγηση σε ρυθμούς drift. Μια έρευνα με τεχνητή νοημοσύνη που στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας της οδήγησης. Μια παγκόσμια πρωτιά της Toyota με δύο αυτοκίνητα να «ντριφτάρουν» δίπλα δίπλα χωρίς οδηγούς!

Για σχεδόν επτά χρόνια, οι δύο οργανισμοί συνεργάζονται σε έρευνες για να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη. Τα πειράματα αυτοματοποιούν έναν ελιγμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού που ονομάζεται «drifting», όπου ο οδηγός ελέγχει με ακρίβεια την κατεύθυνση του οχήματος αφού χάνεται η πρόσφυση. Προσθέτοντας ένα δεύτερο αυτοκίνητο που κινείται παράλληλα, οι ερευνητικές ομάδες μπορούν να προσομοιώσουν καλύτερα τις συνθήκες που δημιουργούνται σε επικίνδυνες καταστάσεις ατυχήματος απέναντι σε άλλα οχήματα, πεζούς ή ποδηλάτες.

«Οι ερευνητές μας συγκεντρώθηκαν με ένα και μοναδικό στόχο - πώς να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη», δήλωσε ο Avinash Balachandran, αντιπρόεδρος του τμήματος Human Interactive Driving της Toyota Research Institute. «Τώρα, αξιοποιώντας τα τελευταία εργαλεία στην τεχνητή νοημοσύνη, μπορούμε να ελέγχουμε δυναμικά τα αυτοκίνητα στα άκρα. Αυτό έχει εκτεταμένες συνέπειες για την κατασκευή προηγμένων συστημάτων ασφαλείας στα μελλοντικά αυτοκίνητα».

«Όταν το αυτοκίνητό σας αρχίζει να γλιστρά ή να ολισθαίνει, βασίζεστε αποκλειστικά στις οδηγικές σας ικανότητες για να αποφύγετε τη σύγκρουση με άλλο όχημα, δέντρο ή εμπόδιο. Ένας μέσος οδηγός δυσκολεύεται να διαχειριστεί αυτές τις ακραίες συνθήκες και ένα κλάσμα δευτερολέπτου μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου», πρόσθεσε ο Balachandran. «Αυτή η νέα τεχνολογία μπορεί να ενεργοποιηθεί εγκαίρως για να προστατεύσει έναν οδηγό και να διαχειριστεί μια απώλεια ελέγχου, ακριβώς όπως θα έκανε ένας έμπειρος οδηγός».

«Η φυσική του drifting είναι στην πραγματικότητα παρόμοια με αυτό που μπορεί να βιώσει ένα αυτοκίνητο στο χιόνι ή στον πάγο», δήλωσε ο Chris Gerdes, καθηγητής μηχανολογίας και διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Αυτοκινήτου στο Στάνφορντ (CARS).

Τα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα έχουν ως αποτέλεσμα περισσότερους από 40.000 θανάτους στις ΗΠΑ και περίπου 1,35 εκατομμύρια θανάτους παγκοσμίως κάθε χρόνο. Πολλά από αυτά τα περιστατικά οφείλονται σε απώλεια του ελέγχου του οχήματος σε ξαφνικές, δυναμικές καταστάσεις. Η αυτονομία υπόσχεται πολλά για την υποβοήθηση των οδηγών να αντιδρούν σωστά.

Video

Ο ήχος του πανίσχυρου GT-R50 είναι μοναδικός

Πως η Toyota εξελίσσει την ασφάλεια driftάροντας με δύο Supra! (βίντεο)