Ειδήσεις

08 Aug, 2018 Ώρα 13:28

Fiat Punto. Τέλος εποχής μετά από 25 χρόνια

Thumbnail

Η Fiat το είχε ανακοινώσει εδώ και καιρό και πλέον ήρθε η ώρα να πέσει η αυλαία για το Punto. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ολοκληρώθηκε στο εργοστάσιο της Fiat στο Melfi της Ιταλίας, εκεί όπου θα κατασκευάζεται πλέον το δεύτερο SUV της Maserati. Η Fiat δεν έχει στα σκαριά τον αντικαταστάτη του Punto μιας και εστιάζει πλέον στο Panda και στην οικογένεια των 500.

Close

Το Punto πρωτοκυκλοφόρησε στην αγορά πριν από 25 χρόνια, ως ο αντικαταστάτης του Uno και μέχρι σήμερα έχει πουλήσει περισσότερες από 9.000.000 μονάδες. Το 1995 κατάφερε να πουλήσει περισσότερες από 665.000 μονάδες. Από το 2000 και μετά οι πωλήσεις του Punto παρουσίασαν πτώση και το 2016 κατάφερε να πουλήσει μόλις 62.654 μονάδες, το 2017 49.688 μονάδες και από την αρχή του 2018 μέχρι και τον Ιούνιο 20.165 μονάδες.

 

Close
ΈτοςΠωλήσεις
201749.688
201662.654
201579.202
201486.955
2013104.000
2012135.235
2011220.545
2010267.248
2009327.447
2008279.134
2007377.783
2006401.625
2005269.022
2004328.603
2003361.856
2002418.118
2001541.274
2000550.639
1999442.866
1998560.554
1997581.070

 

Η παραγωγή της τωρινής γενιάς του Punto ξεκίνησε το 2005 με το μοντέλο να λανσάρεται τότε στην αγορά ως Grande Punto. Το 2009 ανανεώθηκε αποκτώντας το όνομα Punto Evo, ενώ το 2012 ανανεώθηκε για ακόμη μια φορά, με την Fiat να αλλάζει το όνομά του ξανά σε Punto.

Close

Αντίο Punto!

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.