Video

13 Aug, 2018 Ώρα 11:34

Σύστημα με προωθητήρες κατά του γλιστρήματος σε μοτοσικλέτες

Thumbnail

Ένα νέο σύστημα ασφάλειας για τις μοτοσικλέτες εξελίσσει η Bosch, το οποίο μειώνει το γλίστρημα του εμπρός τροχού και επιτρέπει στην μοτοσικλέτα να διατηρήσει την πορεία της και να αποφύγει επικίνδυνες καταστάσεις. Η λύση έρχεται από τα αέρια υπό πίεση!

Close

Το Sliding mitigation research project, το “ερευνητικό project για τη μείωση του γλιστρήματος” ,όπως θα μπορούσαμε να το πούμε στα ελληνικά, έρχεται να δώσει λύση σε έναν από τους μεγαλύτερους κινδύνους που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός μοτοσικλέτας. Αυτός δεν είναι άλλος από την απότομη αλλαγή στην πρόσφυση που προσφέρει ο δρόμος λόγω αλλαγή ποιότητας της ασφάλτου, ή γιατί έχουν πέσει λάδια κτλ.

 

Close

 

Close

Συγκεκριμένα και όπως μπορείτε να δείτε και εσείς στο βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Bosch για το συγκεκριμένο ερευνητικό πρόγραμμα, το σύστημα της γερμανικής εταιρίας χρησιμοποιεί αισθητήρες που ανιχνεύουν την κλίση, αλλά και την απότομη μετατόπιση της μοτοσικλέτας δεξιά ή αριστερά. Αν λοιπόν οι αισθητήρες αντιληφθούν μια απότομη μετατόπιση πάνω από ένα ορισμένο όριο, τότε ο ανάλογος προωθητήρας απελευθερώνει αέριο υπό πίεση και σε τέτοια γωνία, που επαναφέρει την πρόσφυση στα προηγούμενα επίπεδα γιατί ο τροχός πιέζεται ξανά προς το έδαφος και βρίσκει για άλλη μία φορά το πάτημά του.

Όπως βλέπετε, το συγκεκριμένο σύστημα, αν και πλήρως λειτουργικό, βρίσκεται ακόμη πολύ μακριά από την παραγωγή, αλλά κάτι μας λέει ότι αυτή δεν θα είναι η πρώτη και η τελευταία φορά που θα το δούμε.

 

 

05 Jul, 2024 Ώρα 09:15

Δές το Koenigsegg Jesko Absolut να κάνει νέο ρεκόρ στα 0-400-0 χλμ./ώρα (βίντεο)

Thumbnail

Το Jesko είναι ένα από τα πιο ακραία supercars στον πλανήτη. Ο V8 twin-turbo των 5 λίτρων του, αποδίδει 1600 ίππους με βενζίνη E85. Συνδέεται με τους πίσω τροχούς μέσω αυτού που η Koenigsegg αποκαλεί Light Speed Transmission (LST), ένα κιβώτιο ταχυτήτων εννέα ταχυτήτων που χρησιμοποιεί επτά συμπλέκτες για εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές.

Close

Η ροπή είναι στα 1.500 Nm, ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόλις 0.278 Cd, την ώρα που είναι σε θέση να παράγει μέχρι και 1.400 κιλά κάθετης πίεσης.

 

Close

 

Το ρεκόρ

Η εταιρία λοιπόν πήρε ένα πλήρως εργοστασιακό Jesko Absolut (διέθετε μόνο roll cage για την ασφάλεια του οδηγού), έβαλε τον μάστερ των ρεκόρ Markus Lundh στο τιμόνι και κατευθύνθηκε σε ένα άδειο αεροδρόμιο στο Orebro της Σουηδίας. Εκεί πέτυχε το απόλυτο ρεκόρ επιτάχυνσης και φρεναρίσματος:

Close

 

 

0-412-0 σε μόλις 27.83. Το μοντέλο κατάφερε από στάση, να «πιάσει» τα 400χλμ./ώρα και να ακινητοποιηθεί ξανά εντελώς, μέσα σε 27.83 δευτ. Δηλαδή κατά 0.98 δευτ. ταχύτερα από το ομόσταυλο Koenigsegg Regera. Μάλιστα το 0-400 ήρθε μόλις σε 18.82 δευτ. κάτι το οποίο το κατατάσσει το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.

 

 

Το βάρος του οχήματος είναι μόλις 1.320 κιλά χάρη στην εκτενή χρήση carbon, την ώρα που οι ζάντες είναι 21 ιντσών, την ώρα που στο πίσω μέρος αντί για μία κλασική αεροτομή, υπάρχουν δύο πτερύγια, εμπνευσμένα από τα μαχητικά αεροσκάφη F-15.

Επόμενο στόχος, το ρεκόρ τελικής ταχύτητας.